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近日，昆明長水國際機場迅速行動，貫徹落實民航局提升千萬級機場航班近機位靠橋率專項整治工作要求，回應旅客呼聲，提高航空旅客出行滿意度。同時，對標民航局及西南地區管理局相關會議精神，針對靠橋率不足80%的情況，突出問題導向，著力解決核心難點問題，明確整治目標、細化工作方案、強化任務落實，扎實開展航班近機位靠橋率專項整治工作。

據了解，昆明機場成立了專項整治工作領導小組，制定了提升靠橋率專項整治方案，確保今年8月25日實現昆明機場靠橋率提升5個百分點。昆明機場現有T1航站樓近機位68個（占總機位數29.6%），廊橋資源占比低，近機位資源缺口大，早出港、晚進港航班數量是廊橋機位數量的2倍多，可用廊橋機位不足，始發航班靠橋率約為47.5%，過夜航班靠橋率約為45.6%，雖然過站航班靠橋率可達85%，但整體靠橋率未達到80%。

為進一步緩解廊橋資源緊張問題，昆明機場將加快推進啟用S1衛星廳的各項準備工作：一是制定旅客出發、到達、中轉到S1衛星廳的保障流程和行徑路線，明確旅客捷運系統每日開放運行時間節點，做好旅客服務保障工作；二是組織評估行李保障能力，優化流程，做好旅客進出港行李保障工作；三是同步推進廳內商業配套，引入特色商戶，為旅客出行提供優質、便利的服務體驗。據估計，待S1衛星廳部分啟用后，昆明機場近機位廊橋可增加38個，近機位占比可提升至46.1%，日均可保障約100架次航空器停靠S1廊橋機位，靠橋率有望提升8個百分點。屆時，有望進一步提升旅客服務品質。

昆明機場將聯合航司開展航班時刻結構優化研究，持續關注航空公司提前30分鐘到港情況，重點關注提前到港架次最多的航線、航司，減少航空器提前到港，長時間占用停機位，導致的廊橋周轉率及靠橋下降的情況。同時，重點從機型配置、過站時間、航線布局等方面優化航班時刻銜接，減少長過站航班數量，提高單個廊橋機位周轉使用率，從而提升整體靠橋率。

為進一步提升機場運行管理效率，增加廊橋周轉頻次、提升機場服務質量、提高旅客滿意度，昆明機場聯合駐場機務單位共同研究探討航空器拖曳靠橋機制，成立航空器拖曳靠橋工作專班，明確各單位職責，同時抽調空港機務、東航技術2家業務量最大的機位單位業務骨干到運管委集中辦公，評估航空器拖曳靠橋過程中的安全風險，梳理管控措施及應急處置樣例，制定航空器拖曳靠橋工作方案。

昆明機場所有廊橋機位均劃設地面顏色和字母標識，為管制員、飛行員、機務人員建立正確的情景意識提供參考依據。管制員通過發布簡潔的顏色路線指令代替傳統的方向指令，大幅度減少航空器推出與管制指令不符的事件發生，減少人為誤聽風險和因方向指令理解誤差導致的重復核實。目前，航空器推出錯誤率已降至萬分之二，航空器推出的正確率有效提升，在確保航空器機坪運行安全的基礎上廊橋使用效率進一步提高。

昆明機場始終堅持全心全意為人民服務的根本宗旨，堅持以人民為中心的發展思想，聚焦旅客所期所盼，通過盯每個航班、每個環節，開展航班運行全流程實時監控，對異常情況及時介入處置，同時從深挖資源、管理創新、優化流程等方面入手，持續提升航班靠橋率及正常率，致力推動航班運行保障和旅客服務品質再上一個臺階。

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