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淄博鐵路線上也有了新能源。

7月6日，隨著中鋁物流集團(tuán)有限公司山東分公司與大連藍(lán)波機(jī)械制造有限公司的簽約，國內(nèi)首臺新能源機(jī)車在中鋁山東物流正式安家。這是國內(nèi)首臺改造的六軸內(nèi)燃機(jī)車，也是淄博市乃至山東省在鐵路行業(yè)推進(jìn)綠色物流、節(jié)能減排的典范，將為今后舊機(jī)車盤活提供一個新的解決方案。

中鋁物流集團(tuán)有限公司山東分公司，目前擁有內(nèi)燃機(jī)車5臺，鐵路線路43公里，年機(jī)車運(yùn)量1100萬噸，鐵路運(yùn)量大，鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)是其主營業(yè)務(wù)。盡管發(fā)展前景廣闊，企業(yè)也存在著困擾，那就是傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車運(yùn)行的弊端。

“傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車在調(diào)車取送作業(yè)中待機(jī)時間長，柴油機(jī)空轉(zhuǎn)造成燃油無為消耗和浪費(fèi)嚴(yán)重。機(jī)車大部分時間工作負(fù)荷較低，需要大功率運(yùn)轉(zhuǎn)占比時間少，負(fù)荷變化頻繁，易造成柴油機(jī)燃燒不充分功率損耗大，而且機(jī)車柴油機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，配件采購需求大，導(dǎo)致機(jī)車維護(hù)困難，維保費(fèi)用高。“中鋁山東物流黨委書記、總經(jīng)理胡建勇表示。

為實(shí)現(xiàn)既有內(nèi)燃機(jī)車的動力升級，藍(lán)波機(jī)械制造作為研發(fā)設(shè)計和制造方，與中鋁山東物流進(jìn)行合作，結(jié)合新能源動力電池等新技術(shù)，對傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)進(jìn)行了動力改造，將老舊的內(nèi)燃調(diào)車機(jī)車改造為新型電動增程式調(diào)車機(jī)車。

“我們改造的這臺東風(fēng)5號內(nèi)燃機(jī)車已經(jīng)‘服役’20多年，到了大修年限。如今煥發(fā)一新，成了鋰電池新能源機(jī)車，據(jù)估算，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車改造新能源機(jī)車后至少可以繼續(xù)使用15—20年，一臺新能源機(jī)車用電費(fèi)用是原來用柴油費(fèi)用的20%—30%。每年可節(jié)約柴油100余噸，大大減少碳排放，我們將在今后半年的時間里對這輛機(jī)車進(jìn)行試運(yùn)行?！爸袖X山東物流副總經(jīng)理姚曉路說。

老車新生，產(chǎn)業(yè)前景廣闊?！案脑旌蠹夹g(shù)性能先進(jìn)，技術(shù)參數(shù)超過原車水平，可完全替代原車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)?！贝筮B藍(lán)波機(jī)械制造有限公司董事長李長友表示，在插電充電的情況下實(shí)現(xiàn)零排放，降低能耗費(fèi)用約80%左右。在使用柴油發(fā)電機(jī)組充電的情況下，達(dá)到非道路機(jī)械國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，為國內(nèi)機(jī)車行業(yè)首創(chuàng)，同時降低能耗費(fèi)用約50%左右。新型電動增程式調(diào)車機(jī)車率先在6軸機(jī)車上采用了1400kWh的大功率磷酸鐵鋰電池和200kW增程式發(fā)電機(jī)組，開創(chuàng)了國內(nèi)大功率6軸增程式調(diào)車機(jī)車之先河，具有良好的示范效應(yīng)和國內(nèi)領(lǐng)先的技術(shù)水平。

“下一步，中鋁山東物流將加大新能源、新技術(shù)、新裝備現(xiàn)代化物流裝備的投入，努力把中鋁物流集團(tuán)有限公司山東分公司打造成魯中地區(qū)集大宗工業(yè)品散貨到發(fā)運(yùn)輸、倉儲，集裝箱、公轉(zhuǎn)鐵多式聯(lián)運(yùn)、進(jìn)出口貨物代理綜合性大型內(nèi)陸港物流企業(yè)?！焙ㄓ抡f。

責(zé)任編輯：江蓬新

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