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拍攝：界面新聞 唐俊

近日，郵政EMS宣布推出了新的產品體系，在特快專遞外，新增即日專遞和標準快遞2項服務。加上此前的特快專遞，郵政EMS現有三個層級的產品。

據郵政官方介紹，即日專遞主打快，主要依托自主運輸網，可實現當天寄當天到，以同城流向為主；而標準快遞主打高性價比。據悉，相比于特快專遞21元的起步價，郵政即日的起步價為12元，標準快遞的起步價為16元。

近段時間，快遞業提高服務品質和時效的舉措絡繹不絕。6月底，菜鳥親自下場做起了自營快遞。更早之前，順豐、京東、菜鳥則加碼半日達、當日達，并重申了快遞送貨上門這一服務標準。6月28日，中通標快正式在全國66個大中型城市推出“標快送貨上門，承諾不上必賠”的服務，這也是通達系快遞公司第一個公開明確送貨上門服務標準的公司。

據《億豹網》報道，目前，郵政EMS整體日均業務量約4000萬票，低于通達系的件量。但郵政的客戶群體包括諸多高品質客戶，比如幫助全國高校寄送大學錄取通知書等；在鄉鎮等區域，郵政EMS的布局也更為完善。同時，郵政EMS也在抓住電商快遞市場的紅利。據界面新聞了解，此前為了增強市場競爭力，郵政EMS在部分地區也采取了低價策略，甚至有快遞從業人員表示，郵政EMS放出的價格是當地最低的。

快遞公司的種種舉措傳遞出明顯的信號，即單純的價格戰已經不足以成為未來競爭的著力點，如何拿下高凈值客戶、提高快遞的利潤率才是關鍵。尤其今年5月份，順豐方面明確表示，不會盲目追求市占率。與此同時，順豐出售了專注電商市場的豐網。

對此有分析稱，目前快遞行業的業務量很多，但增速正在放緩，缺乏高品質的快遞服務產品。雙壹咨詢公司總經理、快遞行業專家龔福照在接受界面新聞采訪時也表示，當下快遞行業出現了供需矛盾，高品質服務的快遞產品少，甚至成為了稀缺資源，順豐在這一方面比較有話語權。他認為，近日菜鳥入局自營快遞就是瞄準了這一市場空白。

當下郵政EMS推出的即日專遞和標準快遞，也是為了占領中高端市場，爭取利潤率更高的散件快遞。

不過，產品分層之后是否真的能夠吸引到匹配的客戶還需要時間檢驗，這對原本的快遞網絡提出了新的要求。比如郵政EMS的分揀中心、干線運輸等運力資源和管理，在多大程度上能為即日專遞、標準快遞讓位，網點和快遞員拓展業務的積極性等，都是需要關注的細節。

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