月銷量從100臺下降到30臺！貨運不景氣，用戶買車格外謹慎，導致上半年商用車市場只能用慘淡來形容。

(相關資料圖)

卡友面臨生存壓力、經銷商面臨經營壓力，今年上半年商用車市場到底如何了？下半年會迎來拐點嗎？對此，我們采訪了上海歐馬可一經銷商楊總。

● 從100臺到30臺 銷量下滑明顯

“以前一個月至少100臺，今年1到5月的話，每個月差不多在30臺左右，平均一天1臺的樣子。”2023年上半年以來，貨運市場不景氣，商用車銷售也顯得格外蕭條，楊總表示：“跟其他同行相比，我這月銷量屬于中間吧，不好不壞，但肯定沒達到我自己的預期目標。”

楊總直言，疫情后經濟回暖增速慢，加上國際貿易局勢的影響，貨運行業確實不太景氣，這都是大家有目共睹的。

“現在上門客戶基本上很少的，要么是老客戶介紹的，要么就是我們自己出去行銷跑的一些走訪的客戶。”為了每個月的任務，楊總帶隊出去挖掘新客戶。

● 用戶更關注車輛采購成本 緊抓需求上豐富產品線

“可能今年大家對成本的核算更謹慎一點，往年可能客戶偏重于車輛的綜合性，今年可能更多的是關注車輛的采購成本、回本周期，購買更便宜的車，回本的周期相對會更短一點。

另外，往年可能客戶更多的關注你的品牌、車輛的可靠性，現在的話更關注與自己業務的匹配度這些。”對于今年客戶的購車需求，楊總也總結除了自己的實際經驗。

“因為上海是一個外向型的城市，今年以來，城市工業、進出口港口貿易都不太理想，這也導致貨運需求降低。再加上工業發展、消費降級，所以上海區域很難有大的提升。”

當然，作為上海地區比較有實力的經銷商，楊總有一套自己的經營邏輯：“歐馬可品牌的整體定位是高端卡車，這就決定了我們的產品很難按照一定的價格區間去迎合客戶，但按照現在的市場來看，公司也豐富了不少產品，比如以前只匹配康明斯動力，今年還有歐康動力等車型。當然，我們也想通過為用戶提供更多選擇的產品，讓用戶來感受歐馬可這個品牌的魅力。”

● 下半年很難看到拐點 政策法規或帶來一定的市場機遇

現在，2023年上半年即將過去，下半年市場又會如何變化呢？楊總早已有了自己的判斷。

“我覺得以目前市場來看的話，下半年很難看到市場所謂的拐點。因為物流運輸還是受國家政策法規的影響，比如車輛提前報廢補貼，肯定對市場有一定的促進。但是，如果整體經濟形勢沒有大的發展，也很難說會帶來多大的銷量提升。所以說，我們對整體市場下半年還是持一個相對來說比較悲觀的態度。”

不過，楊總也同時表示：“下半年的機遇也不是沒有，比如我剛才說的國四淘汰補貼、新能源路權放開，在城配這個細分市場里會帶來一定增量。”

因為整體大環境不好，銷量下滑是現實，也給楊總的經營帶來非常大的壓力。

“現在銷量壓力非常大，比如廠家的任務指標。對于我們來說，希望強化老客戶的維護，大家共同扛過這段時間。”楊總也很樂觀的表示：“這個行業是一個周期性的產業，車輛的使用周期大概5到8年，過了這個周期可能就是會更新。我們通過售后維修、增值服務等方面創造周邊價值，嘗試業務模式的突破，盡量、盡快的使自己及時止損。”

關鍵詞：