貝恩咨詢公司認為航空業到2050年無法實現凈零排放目標-每日速訊
(資料圖片)
貝恩咨詢公司質疑商用航空到2050年實現“凈零”碳排放的能力。根據一份新的簡報,雖然更好的發動機、改進的飛機效率以及可持續航空燃料(SAF)的使用將幫助航空公司到2050年減少“高達70%”的排放。但其它先進技術,如氫和電池的成熟速度還不夠快,無法為實現2050年目標提供太大幫助。此外,早期的氫能和全電動飛機將面臨重大的經濟和技術障礙。凈零目標還將受到航空旅行增長超過國內生產總值增長的挑戰。貝恩預計,到2026年,航空公司將提高機票價格,為向凈零排放過渡提供資金,這可能會削弱需求量。
貝恩公司表示,隨著空中交通量的持續增長,航空公司在實現2050年凈零排放目標的過程中壓力越來越大。同時,到2050年該行業脫碳所需的許多技術不太可能大規模運行。領先的航空公司將制定一項戰略,以確保可持續航空燃料的可承受供應,緩解運營成本的上升,并管理價格上漲導致的需求下降的影響。至于SAF,貝恩估計,即使在2050年,它也將比普通噴氣燃料貴“兩到四倍”。這將與高昂的維護費用相結合,到2050年將航空公司的總成本提高18%。它還質疑碳補償的價值,并觀察圍繞碳抵消核算方法的問題。貝恩預測未來將迎來“顛覆性的十年”,他認為航空公司可以采取幾個步驟,為排放方面更具挑戰性的時期做好準備。這些措施包括確保SAF的供應,專注于機隊的更新,以實現脫碳,并努力減輕運營成本上升。在成本方面,它建議增加機艙密度,調整機隊使用和座位數量,并審查運營網絡。
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