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送快遞這件事到底體不體面? 環(huán)球熱訊

??????????????????前段時(shí)間,讓“孔乙己文學(xué)”走向高潮的事件,無(wú)疑是前南周記者陳濤送外賣的故事。


【資料圖】

這讓閃送員、外賣員、快遞員這類“靈活就業(yè)”的工種,再次來(lái)到了網(wǎng)友們的時(shí)間線與聚光燈下。由此產(chǎn)生的一種討論是,對(duì)于曾經(jīng)的腦力勞動(dòng)者,外賣員、快遞員這類工作,到底算不算“體面”。

作者親自前往快遞站,實(shí)實(shí)在在送了兩天快遞發(fā)現(xiàn),從收入、保障、工作強(qiáng)度等不同的角度看,甚至從不同的企業(yè)來(lái)看,體不體面,都會(huì)有不同的答案。

在“幫工”的兩天里,最早6點(diǎn)半就要到站點(diǎn)分揀快件,到晚上7點(diǎn)可能才休息。從工作強(qiáng)度上看確實(shí)辛苦,辦公室一族想要適應(yīng)不容易。

之前網(wǎng)上說(shuō)快遞小哥月入過(guò)萬(wàn)的待遇,并不是畫(huà)大餅,作者此次接觸到的京東快遞小哥,多數(shù)能達(dá)到月入8000-12000的水平。

送快遞,一定跌份嗎?

作者第一次抵達(dá)位于海淀的京東快遞某站點(diǎn),是早上8點(diǎn)左右。但在地圖軟件上,顯示的最早營(yíng)業(yè)時(shí)間,是早上9點(diǎn)。

但站長(zhǎng)說(shuō),幾乎從每天六點(diǎn)半開(kāi)始,站點(diǎn)就開(kāi)始了一天的工作。作者到達(dá)站點(diǎn)的時(shí)間,站點(diǎn)的分揀工作已經(jīng)完成,能做的幾乎只剩裝車。

這個(gè)站點(diǎn)的配送區(qū)域在三公里以外的寫(xiě)字樓。站長(zhǎng)走馬上任之前,站點(diǎn)已經(jīng)搬遷了三次,每一次的原因,都是因?yàn)樗趨^(qū)塊升值,被房東“禮送出境”所致。

這可能就是快遞行業(yè)的“不體面”,在社會(huì)認(rèn)知上的具體表現(xiàn)之一。

“去年的時(shí)候,公司會(huì)采購(gòu)很多的禮品或者電器,但現(xiàn)在多數(shù)變成了A4紙這種必需的辦公用品”。李冰在送貨車上如是說(shuō),從2月份到現(xiàn)在,他負(fù)責(zé)的區(qū)域公司已經(jīng)“搬走”了8家。

很顯然,這種對(duì)經(jīng)濟(jì)末梢的感知,只有可能發(fā)生在一線的工作崗位——但這并不意味著李冰的工作強(qiáng)度就此減輕。在618或者雙十一,李冰有時(shí)可能需要從當(dāng)天6點(diǎn)派件到凌晨一點(diǎn),連續(xù)兩到三天。平常的派件數(shù)量也幾乎在100件以上,這很大程度保證了李冰的收入水平。

快遞的另一種送法

能達(dá)到李冰這個(gè)級(jí)別的效率,顯然需要工作時(shí)間的沉淀——僅僅在這片區(qū)域,李冰已經(jīng)工作接近5年。

同一個(gè)區(qū)域的三通一達(dá),可能已經(jīng)走了五六撥人,在派送間隙,這些小哥的離職原因,李冰如數(shù)家珍。

從分揀到裝車,再到上樓送貨,李冰舉手投足間,都透露出一種“老司機(jī)”的風(fēng)范。譬如在送上每棟樓之前,小推車上的貨物,已經(jīng)按樓層被碼放整齊,當(dāng)電梯上樓時(shí),李冰并不急于派件,而是把一層樓的貨物堆放在一個(gè)角落,一路分發(fā)到最高層,之后再一路小跑,逐層下發(fā)到客戶手中。

一天下來(lái),作者的微信步數(shù)跟李冰幾乎一樣,都在40000步左右。

一個(gè)值得注意的細(xì)節(jié)是,每當(dāng)房間門(mén)口有其他沒(méi)有送上門(mén)的快遞時(shí),李冰也會(huì)順路一起送到客戶手中,“這就是京東快遞與其他快遞的區(qū)別。”李冰說(shuō)。

在此過(guò)程中發(fā)現(xiàn),李冰的高效率,同樣和他與配送區(qū)域的深度融合密切相關(guān)——寫(xiě)字樓里幾乎大多數(shù)白領(lǐng)都與李冰相熟,這讓李冰在派件時(shí)節(jié)省了不少時(shí)間。

某種程度上,李冰已經(jīng)完全融入了這片區(qū)域,成為推動(dòng)這片區(qū)域經(jīng)濟(jì)流動(dòng)的末梢。這讓他收獲了來(lái)自客戶的尊重,自己的工作體驗(yàn)也相應(yīng)提升。

但在最近,李冰的工作內(nèi)容發(fā)生了一些變化。他說(shuō)今年站點(diǎn)新增了差不多一倍左右的人手,同一片園區(qū),原本一個(gè)人就可以完全覆蓋,現(xiàn)在則是兩個(gè)人“分管”。

不過(guò),這里僅僅指的是“派件”,也就是把快件送到客戶手中,在兩年前,李冰手中要派的快件,多到李冰只能在前臺(tái)丟下來(lái)就走,沒(méi)有與客戶聊天的機(jī)會(huì)。

李冰這里也算了一筆賬,僅僅他分管的樓宇,一上午能夠派送近70票快件,同時(shí)攬收十多票。下午再進(jìn)行同一個(gè)流程,最終可以獲得120-150票。

但每一票的單價(jià)是有差別的,譬如攬件的單價(jià)是派件的兩倍左右。

李冰說(shuō),以前送快遞的時(shí)候,基本只需要“送”,但現(xiàn)在同一片區(qū)域人多了之后,他每天要送的快件就少了,對(duì)應(yīng)每天在區(qū)域與客戶交流的時(shí)間也就越多。與客戶逐漸熟稔之后,一個(gè)公司的攬件業(yè)務(wù),有時(shí)候也被李冰一人“承包”。

但在站長(zhǎng)看來(lái),這幾乎也是一場(chǎng)“陽(yáng)謀”。他說(shuō):增派人手的目的,其一是為了年中和年末的購(gòu)物節(jié),其二,這也是要讓快遞小哥,逐漸習(xí)慣去“運(yùn)營(yíng)”自己負(fù)責(zé)的片區(qū),運(yùn)營(yíng)好了,攬收業(yè)務(wù)也就會(huì)越來(lái)越多,快遞小哥也就從單純的送貨員,開(kāi)始走上運(yùn)營(yíng)區(qū)域的道路。

如何定義快遞員的“體面”?

在前往寫(xiě)字樓的送貨車上,李冰毫不掩飾對(duì)快遞這份工作的熱愛(ài),因?yàn)榕c規(guī)矩森嚴(yán)的安保設(shè)備公司相比,快遞員相對(duì)更為自由。除了站長(zhǎng)——因?yàn)槊刻煺鹃L(zhǎng)都要在區(qū)域的每個(gè)點(diǎn)位巡視,確??爝f員們沒(méi)有“摸魚(yú)”。

在站點(diǎn)的所有人中,站長(zhǎng)的收入并不算最高。站長(zhǎng)表示,在旺季時(shí)快遞小哥的月收入最低在8000元,最高能達(dá)到14000元。除此之外,京東物流還會(huì)給快遞小哥每月數(shù)百元的優(yōu)惠券,在京東商城購(gòu)物時(shí)可直接抵扣,數(shù)額大約在200-500元左右。

李冰也介紹,最忙的時(shí)候,他一個(gè)月有12000元左右的收入。不過(guò),由于李冰所在區(qū)域?yàn)檗k公區(qū),因此受電商淡旺季影響并不大,不會(huì)出現(xiàn)過(guò)于明顯的波動(dòng)。

需要指出的是,李冰與站長(zhǎng)提及的收入,幾乎都是稅后到手的實(shí)際入賬,所以京東快遞在工資這塊的實(shí)際投入顯然遠(yuǎn)不止這些。除了工資外,公司還有給員工繳納五險(xiǎn)一金等保障,站長(zhǎng)介紹。

李冰和站長(zhǎng)談到的京東快遞員的薪資,也在財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)中得以印證。2022年,京東物流的一線員工薪酬福利支出為446億元,而京東物流的一線員工超過(guò)37萬(wàn)。大概平攤下來(lái),京東物流去年,在一名員工的平均薪酬支出達(dá)12.05萬(wàn)元,一個(gè)月平均1萬(wàn)元。

一個(gè)月平均1萬(wàn)元的收入雖然在北上廣深等一二線城市來(lái)看,不算突出,但相比三四線城市的基層勞動(dòng)者比,則體面得多。

無(wú)論是李冰還是站長(zhǎng),他們?cè)诰〇|快遞的工作年限都不算短,李冰是5年以上,站長(zhǎng)是接近8年。在此之前,李冰是退伍兵,從事安保設(shè)備裝配,站長(zhǎng)則是制造業(yè)技工出身,與設(shè)備和機(jī)床為伍的工作環(huán)境,讓原本繁重的快遞站勞動(dòng),都顯得“干凈得多”?!爸辽俨挥脫?dān)心吃灰和呼吸道疾病吧。”站長(zhǎng)如此告訴陸玖商業(yè)評(píng)論。

此外,京東物流的快遞員全部為正式員工。據(jù)站長(zhǎng)介紹,所有快遞員入職都會(huì)享受五險(xiǎn)一金和商業(yè)保險(xiǎn)等福利保障。與三通一達(dá)等“靈活就業(yè)”的加盟制快遞相比,有著本質(zhì)的差別。

失去什么,獲得什么

值得一提的是,李冰與站長(zhǎng)在京東物流工作三年后,分別都在老家成功買(mǎi)房。李冰的老家在山西。行情好的時(shí)候,他在北京的月收入大約能買(mǎi)下老家的兩平米,首付款也是在加入京東的頭三年攢下的。

代價(jià)也并非完全沒(méi)有。譬如李冰近三年幾乎很少休假,唯一的幾次就是老婆孩子從山西老家過(guò)來(lái)看他,甚至2021年的春節(jié),都是和家人在北京度過(guò)。

當(dāng)然,對(duì)于李冰這樣在北京過(guò)年的小哥,京東每年也會(huì)拿出數(shù)額不小的資金,對(duì)他們予以補(bǔ)貼。譬如今年的“我在京東過(guò)大年”,京東物流就拿出了5億元補(bǔ)貼在站點(diǎn)過(guò)年的快遞小哥。

站長(zhǎng)說(shuō),每次過(guò)年,站點(diǎn)都有一定的留守崗位的比例。所以,員工選擇留下堅(jiān)守崗位過(guò)年的,只要有家屬或者小孩一起在站點(diǎn)過(guò)年,都有3000多的補(bǔ)貼。

其次,在年關(guān)的送貨任務(wù)完成后,幾個(gè)留守的小哥也會(huì)一起聚餐,這個(gè)傳統(tǒng)是站長(zhǎng)還在當(dāng)小哥的時(shí)候就有了,被他一直堅(jiān)持帶到現(xiàn)在。

李冰這樣的“老京東”,在站點(diǎn)不算少數(shù)。站長(zhǎng)說(shuō),除了今年新招的十多名小哥,剩下十幾位幾乎都是三年以上的員工。

對(duì)每一份工作而言,“體面”這種極具主觀的判斷,或許在每個(gè)人身上都有答案。如果放在京東快遞小哥身上,就是相比同業(yè)極低的員工流動(dòng)性,過(guò)萬(wàn)的薪資,以及從京東退休后的穩(wěn)定退休金。

無(wú)論是李冰和站長(zhǎng),還是前南周記者陳濤,即便選擇面的寬度有區(qū)別,最終也在快遞和配送行業(yè)“殊途同歸”。對(duì)于前路迷茫的諸多“陳濤們”來(lái)說(shuō),成為快遞員或者外賣員,或許是無(wú)數(shù)次輾轉(zhuǎn)反側(cè)后的選擇。

而在國(guó)內(nèi),被冠以“小哥、師傅”之名的諸多靈活就業(yè)者,吸引他們加入其中的,固然是自由的工作環(huán)境和多勞多得的收入,網(wǎng)約車師傅和外賣小哥,很大程度上就是“鐵包肉”和“肉包鐵”的差別。在底薪和五險(xiǎn)一金等指標(biāo)上,二者幾乎也“眾生平等”,靈活用工基本是沒(méi)有保障的同義詞。

據(jù)了解,即便是北京的網(wǎng)約車,由于很少有本地司機(jī),網(wǎng)約車牌照很難落地。因而除了掛靠在出租車公司,很少有雙證齊全的車輛。他們不僅面臨查車罰款的風(fēng)險(xiǎn),五險(xiǎn)一金等保障同樣沒(méi)有,“手停口?!背蔀槌B(tài)。

快遞站點(diǎn)的工作固然不輕松。但在京東物流送快遞的待遇與保障,也讓下限極低的快遞行業(yè),有了還算不錯(cuò)的兜底。換句話說(shuō),在生活的無(wú)數(shù)種活法中,如果選擇了快遞,那么京東就是這種活法最后的保險(xiǎn)絲。

這根保險(xiǎn)絲可能不粗,但已經(jīng)夠用了。

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來(lái)源:觀察者網(wǎng)
編輯:GY653

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