在近日民航局下發的2022年全年度全國千萬級機場航班截載時間情況通報中，福州機場在16個1000—2000萬級機場中航班截載時間最短、位列第一，而其全年平均每個航班27.8分鐘的截載時間，也是2022全民航41個千萬級機場之中最少的。

(資料圖)

“去坐高鐵，提前20分鐘到車站就夠了，去坐飛機，有時候擔心錯過、恨不得提前2小時到機場。所以哪怕天上飛得快，還是省不了時間”——毋庸諱言，社會輿論場中的如是呼聲，確實并不鮮見。航班截載時間過長，是受到廣泛關注的民航出行痛點，也是民航在與高鐵等出行方式競爭時，常被提及的效率短板。福州機場運營方元翔福州空港公司的效率攻略，為破解痛點、補強短板，提供了借鑒。

“如果為每名旅客節省10分鐘，可以創造多少時間價值？”

福州空港地勤公司負責人告訴記者，機場與市區的地理因素，一直鞭策著機場團隊努力探索縮短截載時間。福州機場距離市區較遠，特別是在機場軌道交通和第二高速建成投用之前，出港旅客陸側交通耗時長，更常被詬病。地理空間無法改變的情況下，呼應旅客訴求、從截載環節縮短旅客登機前的總時長，就成為機場工作人員孜孜以求的目標。“如果能夠為每名旅客節省10分鐘，目前福州機場一天近4萬旅客，想想可以創造多少時間價值？”這支團隊的成員常常這樣提醒自己。

在如是理念引領下，福州機場各單位各部門聯動高效保障、著眼精益管理，共同推進縮短截載時間。機場統籌聯動地勤公司、安檢護衛部、運行指揮中心等部門，密切銜接旅客服務、行李裝卸、車輛保障、平衡配載各個環節，在值機調度作業、登機口提前定位、行李百分百響應、貨艙修正處置等方面進行精益管理，并以機場運管委為抓手，狠抓地面運行保障效率和空地協同運行，使得航班靠橋率、地面滑行時間、航班正常性均取得提升，這樣從各個環節的精益化上省出的時間，為縮短截載、方便旅客，打下了堅實基礎。

“前端快速決斷，后端快速保障”

近年來，福州機場在旅客地面服務中，探索實踐了“前端快速決斷，后端快速保障”的模式。

機場在服務環節圍繞旅客動線，推出了紅馬甲引領、安檢綠色通道、旅客愛心擺渡等方式，為不熟悉機場出行、以及因各種原因行動不便或者晚到的旅客，提供服務保障，最大限度避免他們錯過航班截載時間。與此同時，圍繞行李動線，福州機場一方面對“三超”行李落實提前卡控，努力避免到登機口才發行行李超尺寸超重、再托運耽誤時間的情形，一方面安排地勤公司組織攻關小組，不斷優化裝車、撕貼分揀聯、核對行李件數等環節，將行李保障全流程由原來的30分鐘縮短至26分鐘。

服務創新的同時，福州機場更向科技要效率，發力技術創新。針對晚到旅客保障，福州機場依托大數據，研發了“晚到旅客到達登機口時間模型”，為判斷晚到旅客的截載工作提供極大便利；又在此基礎上，以時間模型結合擺渡車輛實時地理信息的手段，優化了國際或遠機位晚到旅客的動線計算，讓原先靠經驗判斷晚到旅客可否趕上截載、能否登上航班，改為讓數據模型協助決策，使得工作人員的判斷更精確高效，減少過度提前截載。

數據模型助力福州機場縮短截載時間（福州機場供圖）

行李環節的技術創新中，福州機場則啟用新一代平衡配載系統，由此可以縮短航司集中配載航班制作審核艙單時間3分鐘，縮短機場代理航班制作審核艙單時間5分鐘。

福州機場還在多年打造的“福來福往”服務大品牌框架下，梳理出56條旅客及行李保障全流程清單，通過服務品牌的建設，在高效保障的同時避免服務質量的變形。

“把壓力留給自己，把便捷留給旅客”

任何工作的推進，歸根到底需要給力的人員團隊。

近年來，福州機場從機制上，為全員樹立“把壓力留給自己，把便捷留給旅客”的理念。機場通過交班會、黨小組會、看板宣傳牌等各種方式，積極營造“人人創造價值、事事追求實效”的正向氛圍，通過各級黨、團、工會組織，努力發揮黨員先鋒模范作用，推進黨建和業務深入融合，要求服務保障各崗位積極踐行民航“真情服務”理念，以旅客體驗為試金石檢驗成果。

與此同時，福州機場著力抓績效，推進高標作業，在地勤、安護、運指等單位，建立并完善獎懲分明的KPI考核制度，細化崗位作業指標，從績效、作風等方面激發員工主動性，讓高標準、高效率的作業理念深植員工心中。

通過全員努力，福州機場的運行效率持續提高，旅客服務也在持續受到廣泛好評：2022年以來，福州機場在截載效率方面累計收到表揚信10余封，其中一封信寫道：“你們的專業、高效的服務，讓我兒子順利趕考，奔赴夢想的學校，我們一家人真心感謝福州機場！”

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