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嘉峪關機務段嘉峪關東運用車間擔當蘭新線嘉峪關至張掖、嘉峪關至柳園間鐵路貨物運輸任務。歷經多次列車運行圖調整，面對蘭新線貨運量居高不下，持續增長，該車間積極改變工作思路，理清貨運工作重點，多措并舉，全力保障蘭新線運輸安全暢通。

主動求變，積極做好人員機班保障。蘭新線貨流量居高不下，列車對數持續增加，確保機班供應充足成為了重點任務，該車間通過增加配班，客貨助勤等方式，全力做好人員機班保障。一是加快新司機、學員培養鑒定。對13名新司機、58名學員，采取專項培訓、“師帶徒”、“老帶新”、干部包保護航等措施，逐人鑒定頂崗上線，目前已全部單獨使用。二是積極落實推進機車乘務員“客轉貨”要求。根據段“客轉貨”統一部署，接收“客轉貨”人員45人次，并全面做好轉崗培訓，確保線上配班。三是靈活安排職工休假調休。對未休假人員進行梳理，合理制定休假計劃，利用交班會、學習會、職工談心談話等時機，與車間全體干部職工講清形式政策，引導樹立大局意識，動員職工壓主動壓縮駐地及域外休息時間，減少運行途中換班次數，全力確保人員機班供應充足。

“確保人員供應，線上機班充足是保證蘭新線運輸暢通的重中之重，我們對新司機上線值乘進行嚴格把關，加大添乘指導的力度，能上線值乘的新司機不僅要有扎實的理論功底，實操水平也達標，這樣才能確保運輸生產的安全。同時，全力做好‘客轉貨’人員的轉崗培訓，把線路特點、關鍵區段、關鍵作業環節作為培訓重點，提高培訓效率，確保轉崗人員及時上線作業，保證人員供應?！奔斡P東運用車間車隊長張永忠說道。

優化組織，不斷提高機車運用效率。該車間結合運輸實際，精心部署，科學優化運用組織，采取有力舉措提高機車運用效率。一是提高列車運行速度。圍繞貨物列車達速運行要求，進一步優化運用組織，提高貨物列車運行速度，減少貨機旅時及單趟乘務勞時。貨物列車1分鐘內開車提升至73.2%、3分鐘之內開車提升至98.5%。二是主動疏通運輸節點。張掖站日均組織直通列車50列，對專調機車交接班、張掖站摘補機車等作業標準優化，張掖站機車摘解壓縮至10分鐘、加補由25分鐘壓縮至17分鐘，庫內機車整備停時壓縮13分鐘。三是落實調車效率剛性措施，專調每周寫實分析不少于7批70鉤，對調車機未按規定速度達速運行落實考核，切實提高專調作業效率。

突出重點，全面提升運輸暢通能力。該車間全面梳理工作重點，確保責任明確、任務明確、目標明確，細化分工，責任到人，確保運輸安全暢通。一是督促機車乘務員嚴格落實“運輸調度集中統一指揮、行車單一指揮”、“凡發生非正常情況，機車乘務員必須第一時間向列車調度員（車站值班員）匯報，聽從其指揮”的鐵律，堅決杜絕“盲行”現象。二是強化管理人員應急處突能力，持續夯實應急處置預案培訓，行成應急處理模塊化，最大限度降低非正常情況對運輸秩序的干擾。三是嚴格落實剛性措施差異化考核。對蘭新線貨車達速運行、3分鐘開車及“壓縮1分鐘”情況進行總結、分析、上報，平均每月涉及剛性措施獎勵393人次，充分激發機車乘務員工作主動性。

“通過出勤傳達、電話通知等方式，及時將段上和車間的措施規定傳達到指導組的每一個人，確保人人熟知，嚴格按照要求標準進行作業，引導職工樹立‘寧可錯停，絕不盲行’的安全理念，對作業過程中出現的問題要求及時匯報，正確處置，阻斷安全隱患，確保運輸安全暢通。”嘉峪關東運用車間指導司機王勇鑫說。（潘曉猛 陳建東）

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