不同品牌的在打價(jià)格戰(zhàn)，同一品牌的不同經(jīng)銷商也在打價(jià)格戰(zhàn)。年后以來(lái)，商用車價(jià)格戰(zhàn)打的可謂是底褲都不剩了！

● 有用戶問(wèn)就賣 商用車價(jià)格戰(zhàn)已明面化

這場(chǎng)從乘用車刮起來(lái)的價(jià)格戰(zhàn)，戰(zhàn)火終于也蔓延到了商用車圈。某一線輕卡品牌在上海率先掀起價(jià)格戰(zhàn)，其余品牌和企業(yè)也緊跟其后。

【資料圖】

上海一位從事多年輕卡銷售的經(jīng)銷商表示：“現(xiàn)在利潤(rùn)低的沒(méi)法干，你不降價(jià)，你就活不下去。”

這位經(jīng)銷商透露：“以前賣一臺(tái)車的利潤(rùn)在五六千塊錢(qián)，現(xiàn)在市場(chǎng)都被搞亂了，賣一臺(tái)車掙不到1000塊錢(qián)，有時(shí)候甚至都不賺錢(qián)，完全是賠本賺吆喝。現(xiàn)在能賺錢(qián)的，可能也就是掛靠公司了。”

這場(chǎng)來(lái)勢(shì)洶洶的價(jià)格戰(zhàn)，從輕卡也卷到了中重卡。

“以前打價(jià)格戰(zhàn)還沒(méi)有到明面上，都是什么零首付、零利息，或者送保養(yǎng)，現(xiàn)在這種服務(wù)已經(jīng)沒(méi)有吸引力了，都是直接降價(jià)，降到成本價(jià)、降到地板價(jià)。 ”上海一位重卡品牌銷售稱：“不到500馬力的車型，基本30萬(wàn)出頭就賣了，還有一些主流配置車型，價(jià)格也是一降再降。你家降價(jià)，我家也得跟著降，要不然就這點(diǎn)市場(chǎng)，早晚都被別人搶了。”

據(jù)了解，現(xiàn)在的競(jìng)爭(zhēng)激烈到何種程度了，那就是有用戶問(wèn)就賣，價(jià)格都好說(shuō)。

● 幫助主機(jī)廠和經(jīng)銷商消化庫(kù)存 “國(guó)六A”銷售期或延長(zhǎng)

這場(chǎng)商用車銷售市場(chǎng)的內(nèi)卷，不僅僅是一家參與，也不僅僅是一個(gè)品牌參與。可以說(shuō)是，不同品牌的在打價(jià)格戰(zhàn)，同一品牌的不同經(jīng)銷商也在打價(jià)格戰(zhàn)。

面對(duì)傳統(tǒng)的“金三銀四”銷售旺季遇寒冬的情況，即使再好的車輛產(chǎn)品，賣不出去也是白搭。

而隨著國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行日期漸近，經(jīng)銷商們面臨著巨大的清庫(kù)存壓力。據(jù)悉，經(jīng)銷商庫(kù)存的不符合國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)的新車達(dá)數(shù)十萬(wàn)輛。

對(duì)此，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)沉進(jìn)軍在2023汽車流通行業(yè)藍(lán)皮書(shū)論壇上表示，延長(zhǎng)“國(guó)六A”車型銷售期的相關(guān)政策或?qū)⒐迹脕?lái)幫助經(jīng)銷商消化現(xiàn)有不符合國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)的庫(kù)存新車。

同時(shí)，為主機(jī)廠和經(jīng)銷商留出相對(duì)充足的切換時(shí)間。

有用戶認(rèn)為：“現(xiàn)在誰(shuí)也不是傻子了，賺不到錢(qián)，誰(shuí)還會(huì)花大價(jià)錢(qián)再換車。今年物流環(huán)境這么低迷，每個(gè)月的車貸對(duì)司機(jī)來(lái)說(shuō)是很大的壓力了，如果換車，成本又會(huì)增加。說(shuō)到底，我們買車跑車是為了養(yǎng)家糊口，不是為了還車貸啊。”

● 僧多粥少、買方市場(chǎng) 價(jià)格戰(zhàn)不是‘良方’

延長(zhǎng)銷售期，滯銷車就能賣出去了嗎？滯銷車生命就能延長(zhǎng)了嗎？

顯然不是。

說(shuō)到底，用戶對(duì)價(jià)格最敏感。產(chǎn)品的價(jià)格降的實(shí)實(shí)在在，才能提起部分客戶的興趣。但延長(zhǎng)銷售期，只能說(shuō)緩和供需矛盾，不能解決供需矛盾。

對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為：“當(dāng)前，造成商用車行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)越來(lái)越突破底線的原因，是買家少、賣方多造成的，供需天平已經(jīng)嚴(yán)重傾斜。這種僧多粥少的局面，是問(wèn)題的關(guān)鍵。

因此，不管是主機(jī)廠還是經(jīng)銷商，在拼價(jià)格之外，如果沒(méi)有其他方式或者手段來(lái)提高自身的競(jìng)爭(zhēng)力，可能接下來(lái)的各家之間的價(jià)格戰(zhàn)還將更進(jìn)一步擴(kuò)大。”

筆者認(rèn)為，價(jià)格戰(zhàn)不是‘良方’，單純的靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)是不能贏得市場(chǎng)的，要綜合判斷今年的市場(chǎng)行情來(lái)做好應(yīng)對(duì)措施和方案。

● 降價(jià)潮帶來(lái)的影響在發(fā)酵 不加以引導(dǎo)將會(huì)引發(fā)不顧估量的后果

某地上空一只小小的蝴蝶扇動(dòng)翅膀而擾動(dòng)了空氣，長(zhǎng)時(shí)間后可能導(dǎo)致遙遠(yuǎn)的彼地發(fā)生一場(chǎng)暴風(fēng)雨，這就是大家口中的蝴蝶效應(yīng)。

目前，降價(jià)潮給不同市場(chǎng)主體帶來(lái)的影響仍在發(fā)酵。如果不加以及時(shí)地引導(dǎo)、調(diào)節(jié)，可能會(huì)帶來(lái)不可估量的后果。

一方面，價(jià)格戰(zhàn)給各經(jīng)銷商們帶來(lái)的直接影響是生存的壓力。賣一輛虧一輛的生意，即使庫(kù)存清理完了，每天面對(duì)的經(jīng)營(yíng)成本的壓力會(huì)成為壓倒經(jīng)銷商們的最后一根稻草。

而另一方面，主機(jī)廠產(chǎn)線不能停止，即使有庫(kù)存壓力，主機(jī)廠還要保持一定的生產(chǎn)節(jié)奏，以保持供應(yīng)鏈的穩(wěn)定。而這些庫(kù)存壓力，最終還會(huì)落到經(jīng)銷商們的頭上。

上述業(yè)內(nèi)人士稱：“一個(gè)經(jīng)銷商倒下去了，品牌還會(huì)扶持另一個(gè)起來(lái)，最終扛起市場(chǎng)的壓力的，只會(huì)是經(jīng)銷商。”

● 編后語(yǔ)

銳氣暗損，最為兵家所忌。用兵無(wú)他謬巧，常存有余不盡之氣而已。對(duì)于商用車行業(yè)來(lái)說(shuō)，價(jià)格戰(zhàn)只會(huì)兩敗俱傷。最重要的，還是要在當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境下尋找最合適的方法。

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