【新要聞】如何讓你的空客機隊飛得更好？
你知道嗎？空中客車除了提供新一代經濟高效的民用飛機，并致力于研究下一代的新能源飛機外，還有可以讓現有機隊運行更加高效的解決方案。
作為一個具有強烈企業社會責任的飛機制造商，空中客車在可持續發展的道路上從未止步。我們經過不斷努力和探索，針對在役機隊為客戶提供一系列快捷的升級改裝方案，節能減排效果立竿見影，助力航司降本增效和可持續航空事業的發展。
【資料圖】
不開APU的單發滑行（SETWA）
不開APU的單發滑行（Single Engine Taxi WithoutAPU，簡稱SETWA）是空客提供的在單發滑行基礎上的又一綠色運行程序。與標準雙發滑行相比，單發滑行每分鐘可以節省約4.2公斤的燃油，而采用SETWA則可以每分鐘再減少約2.2公斤的燃油（均以A320為例）。
SETWA不僅可以降低燃油消耗和排放，還可以減少發動機和 APU 的維護費用，并減輕滑行階段的噪聲。SETWA升級方案需要對發動機吊架線路和發動機滅火手柄周圍線路進行改裝。改裝可在過夜時完成。這種改裝只用在A320ceo機型上，其他的空客機型出廠就已經具備SETWA能力。
下降剖面優化（DPO）
下降剖面優化（Descent Profile Optimisation, 簡稱DPO）通過更新飛行管理系統FMS的性能數據庫實現節油。使用DPO后計算出的下降剖面將更加優化。這一方案每次下降時可分別為單通道飛機和寬體機節省多達75公斤和140公斤的燃油。
DPO也是實現連續下降運行（CDO）和精確管理每架飛機性能的先決條件。DPO在空客A320neo系列飛機以及A350飛機上屬于標準配置，A320/A330ceo可以通過軟件升級實現。
發動機慢車指數優化 (IFO)
發動機慢車指數優化（IDLE Factor Optimizer，簡稱IFO）- 真實飛機的氣動外形和發動機性能隨著服役時間和環境而變化。在DPO的基礎上，IFO基于每架飛機的真實性能，更加精確地調整飛行管理系統FMS在每次下降和進近階段的剖面計算，進一步優化下降頂點和路徑，讓每次下降都更加省油并減少排放。
IFO配合DPO，可以為連續下降運行（CDO）和四維航跡運行 （4D TBO）帶來價值。IFO由大數據驅動，提供地面軟件解決方案，無需升級機載系統。IFO預計可以為每架飛機每年節約多達59噸燃油，減少約184噸碳排放（以A320為例）。
可持續航空事業的發展任重而道遠，空中客車也將不斷探索和嘗試，努力與業界同仁攜手共贏，提供更多高效、優化的解決方案和全方位的服務！
關鍵詞：
來源：空中客車
編輯：GY653
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