大韓航空稱中國(guó)市場(chǎng)不可或缺
【資料圖】
隨著韓中兩國(guó)日前互相放開入境政策，韓國(guó)各家航司加速恢復(fù)赴華航班運(yùn)力。就疫情后航線網(wǎng)絡(luò)布局等熱點(diǎn)問(wèn)題，韓國(guó)最大航空公司大韓航空中國(guó)地區(qū)本部長(zhǎng)樸耀翰3月15日接受韓聯(lián)社書面采訪。
樸耀翰強(qiáng)調(diào)中國(guó)市場(chǎng)依然不可或缺。他指出，中國(guó)市場(chǎng)在大韓航空客貨運(yùn)輸量中的占比都相當(dāng)大。疫情暴發(fā)后，此前每周230多班的客運(yùn)航班量被砍至3班，直到去年10月才增至9班。受此影響，該公司2022年中國(guó)區(qū)旅客運(yùn)輸收益較2019年疫情前減少74%。
據(jù)樸耀翰介紹，大韓航空正根據(jù)兩國(guó)政府達(dá)成的協(xié)議，積極制定恢復(fù)及增班計(jì)劃。公司計(jì)劃3月17日起執(zhí)行增班計(jì)劃，月底將往返兩國(guó)的航班量從每周13班增至84班，總體恢復(fù)至疫情前的38%，截至5月底增至103班，恢復(fù)至疫情前的44%，覆蓋北京、上海、廣州、沈陽(yáng)、大連、天津、青島、南京、延吉、深圳、西安、廈門12個(gè)城市。公司還計(jì)劃5月1日重啟濟(jì)州往返北京航班。
旅客需求方面，樸耀翰表示，隨著中國(guó)防疫政策轉(zhuǎn)段，去年10月至今年2月，中國(guó)地區(qū)航線（沈陽(yáng)、廣州、天津、大連、上海、南京、青島）旅客運(yùn)輸增加，但65%以上仍以僑民留學(xué)生、商務(wù)出行為主。他預(yù)測(cè)，隨著兩國(guó)互相放開疫情管控，探親訪友、旅游購(gòu)物等出行需求將集中釋放。
就韓國(guó)飛中國(guó)機(jī)票“一票難求”的問(wèn)題，樸耀翰說(shuō)，當(dāng)前航空出行的需求得到提振，但航班供應(yīng)量跟不上。預(yù)計(jì)隨著兩國(guó)達(dá)成航空協(xié)議，各家航司逐步恢復(fù)航班至疫情前水平后，該問(wèn)題有望迎刃而解。
樸耀翰還指出，目前中國(guó)區(qū)航空貨運(yùn)服務(wù)需求持續(xù)增加，大韓航空今后也將根據(jù)航空物流市場(chǎng)的變化作出及時(shí)反應(yīng)，致力于提升中國(guó)當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的出口競(jìng)爭(zhēng)力。
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