2023年，新能源商用車(chē)行業(yè)迎來(lái)兩大政策變化。

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一是新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼政策（即“國(guó)補(bǔ)”）于2022年12月31日終止，2022年12月31日之后上牌的車(chē)輛將不再給予補(bǔ)貼；

二是工信部等八部門(mén)印發(fā)《關(guān)于組織開(kāi)展公共領(lǐng)域車(chē)輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)工作的通知》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“《通知》”），在全國(guó)范圍內(nèi)啟動(dòng)公共領(lǐng)域車(chē)輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)工作。

對(duì)于新能源商用車(chē)而言，這意味著，失去了國(guó)補(bǔ)的資金“拐棍”，進(jìn)入了“全面電動(dòng)化”的新階段。

新能源轉(zhuǎn)型力爭(zhēng)達(dá)到80%

據(jù)商用汽車(chē)新聞傳媒了解，《通知》將試點(diǎn)區(qū)域分為三類(lèi)。其中，北京、天津等11個(gè)地區(qū)為第一類(lèi)，目標(biāo)數(shù)量10萬(wàn)輛；山東、山西等11個(gè)地區(qū)為第二類(lèi)，目標(biāo)數(shù)量6萬(wàn)輛；海南、云南等14個(gè)地區(qū)為第三類(lèi)，目標(biāo)數(shù)量2萬(wàn)輛。

本次涉及的車(chē)輛包括公務(wù)用車(chē)、城市公交、出租（包括巡游出租和網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)）、環(huán)衛(wèi)、郵政快遞、城市物流配送、機(jī)場(chǎng)等領(lǐng)域用車(chē)，試點(diǎn)期為2023—2025年。同時(shí)，《通知》明確了三個(gè)主要目標(biāo)：車(chē)輛電動(dòng)化水平大幅提高；充換電服務(wù)體系保障有力；新技術(shù)新模式創(chuàng)新應(yīng)用。

其中，加快公共領(lǐng)域車(chē)輛新能源轉(zhuǎn)型是此次試點(diǎn)的重要目標(biāo)之一。《通知》指出，試點(diǎn)領(lǐng)域新增及更新車(chē)輛中新能源汽車(chē)比例顯著提高，其中城市公交、出租、環(huán)衛(wèi)、郵政快遞、城市物流配送領(lǐng)域力爭(zhēng)達(dá)到80%。

這一目標(biāo)不僅為新能源商用車(chē)行業(yè)帶來(lái)新的政策和市場(chǎng)機(jī)遇，還給進(jìn)入全面市場(chǎng)化拓展期的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)起到良好的示范帶動(dòng)作用，為不同城市探索新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑提供了參考。

行業(yè)發(fā)展進(jìn)入“下半場(chǎng)”

在“雙碳”目標(biāo)之下，國(guó)家對(duì)于商用車(chē)這個(gè)“碳排放大戶(hù)”的新能源化進(jìn)程尤為關(guān)注，因此在政策上也給予了很大支持。

自2009年初開(kāi)展“十城千輛”示范工程以來(lái)，我國(guó)新能源商用車(chē)產(chǎn)業(yè)在政策支持下，實(shí)現(xiàn)了從無(wú)到有、從有到優(yōu)，且核心技術(shù)自主的歷史性突破。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年，新能源商用車(chē)銷(xiāo)量為33.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)78.9%，全年滲透率達(dá)10.2%。然而，“國(guó)補(bǔ)”的退場(chǎng)，讓我國(guó)的新能源商用車(chē)行業(yè)由政策依賴(lài)轉(zhuǎn)入市場(chǎng)導(dǎo)向，開(kāi)啟了“下半場(chǎng)”競(jìng)爭(zhēng)。

未來(lái)，隨著公共領(lǐng)域車(chē)輛全面電動(dòng)化試點(diǎn)的跟進(jìn)，公共服務(wù)領(lǐng)域用車(chē)仍將是商用車(chē)新能源化的“主戰(zhàn)場(chǎng)”。

關(guān)鍵詞： 城市物流 城市公交 同比增長(zhǎng)