2023年，新能源重卡前景向好，市場行情依舊處于上升通道。在政策的強力支持下，各城市加速應用環保、零污染的新能源重卡，高耗能企業開啟批量化、規模化應用新能源重卡模式，推動了各城市新能源重卡銷量上漲。

據電車資源統計，在2023年1月新能源重卡共銷售1457輛，同比下跌37%。1月整個汽車行業平穩發展，銷量出現回落，但隨著經濟的全面恢復，預計銷量將持續上漲，市場滲透率進一步提高。下面來看看1月這些新能源重卡主要銷往哪些城市呢？具體情況如何？（以N3為車型分類標準，本文新能源重卡僅指整車總質量≥12000kg的車輛，包含牽引車、自卸車、載貨車、攪拌車、專用車等，不包含底盤、軍車、出口車輛）

區域市場：河北銷量超300輛

(資料圖片僅供參考)

據電車資源數據，2023年1月新能源重卡在全國23個省市自治區有銷售，其中銷量超過100輛的省市自治區還有6個，分別是：河北省、四川省、江蘇省、湖南省、山西省、海南省。

數據顯示，河北省銷量最高，超過300輛，達到328輛，占1月新能源重卡總銷量的22.51%，銷量遙遙領先，也是唯一銷量超過300輛的省份。四川省銷量達129輛，占1月新能源重卡總銷量的8.85%，位居第二位。江蘇省銷量達到119輛，占1月新能源重卡總銷量的8.17%，位居第三位。冀川蘇三省區新能源重卡銷量高達576輛，占1月新能源重卡總銷量的39.53%。

河北省鋼鐵企業、煤炭企業、港口企業等高耗能企業較多，環境污染較嚴重，環保壓力較大，在“治污攻堅”政策下，這些企業率先應用新能源重卡，促進了新能源重卡銷量增長。在河北省的唐山市新能源重卡銷量超過100輛，達到160輛。四川省主要應用城市為成都市（94輛）。江蘇省主要應用城市為徐州市（99輛）。

車型分析：牽引車是主力 自卸車占比超三成

電車資源銷量數據顯示，從車型分類來看，新能源牽引車（簡稱：牽引車，下同）已經成為新能源重卡市場的主流車型，占比超四成，是當之無愧的“老大”車型。

新能源自卸車（簡稱：自卸車，下同）主要在市政工程建設、市政環衛等領域發揮作用，為城市的環保作出貢獻，在城市應用較多，占比超三成。

新能源攪拌運輸車（簡稱：攪拌車，下同）主要應用在市政工程建設領域，在1月銷量超100輛，達到159輛，主要銷售城市為徐州市、長沙市、成都市等城市。

電動（含純電動、換電）、燃料電池、混合動力三種技術路線的自卸車都有銷售，牽引車有銷售電動、燃料電池車型，攪拌車以純電動（不含換電）車型為主，換電攪拌車銷量正在快速增長。

純電動（不含換電）牽引車主要銷售城市為唐山市（42輛）、長沙市（35輛）、鄂爾多斯市（30輛）等，換電牽引車主要銷售城市為海口市（100輛）、唐山市（50輛）、淄博市（46輛）等，燃料電池牽引車銷量較少，主要銷售城市為唐山市（16輛）、嘉興市（10輛）、上海市（2輛）、武漢市（1輛），混合動力牽引車暫無銷量。

純電動（不含換電）自卸車主要銷售城市有保定市（46輛）、成都市（12輛）、長治市（11輛）等，換電自卸車主要銷售城市有上海市（65輛）、邯鄲市（64輛）、唐山市（37輛）等，燃料電池自卸車銷量較少，僅在北京市銷售2輛，插電式混動自卸車僅在安陽市（5輛）有銷售。

攪拌車以純電動（不含換電）為主，換電攪拌車銷量快速增長，占比28.93%。燃料電池攪拌車與混動攪拌車暫無銷量。攪拌車主要銷售城市為徐州市（51輛）、長沙市（35輛）、成都市（27輛）等。

新能源專用車（包含環衛車、載貨車、工程車等）主要銷售城市為成都市（55輛）、長沙市（37輛）、深圳市（32輛）等。

2023年1月，新能源重卡銷量最多的車型為換電車型，占比52.78%，純電動（不含換電）車型屈居第二，占比42.90%，換電車型在牽引車占比超六成（67.73%），在自卸車中，有71.75%為換電車型。

在國家的支持下，換電重卡高速發展，行業也十分看好換電重卡的前景，主機廠、換電平臺、電池企業、社會資本大量投資換電重卡領域，推動了換電重卡高速發展。中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高預計，換電重卡占比將會超過50%甚至達到70%。預計換電重卡銷量將持續、快速上漲。

燃料電池重卡在政策的支持下，呈現多點發展趨勢，車型豐富，有銷量的車企增多，應用場景進一步豐富。隨著降低成本，提升技術，燃料電池重卡大有可為。

城市市場分析：唐山市穩居第一 長沙、海口進前三

從城市的銷量分析，2023年1月新能源重卡城市銷量TOP10中，僅三城市銷量超（含）100輛。唐山市以銷售160輛位居榜首。

TOP10城市總銷量為902輛，占1月新能源重卡總銷量的61.91%。

各個城市有不同的場景以及特點，銷售的新能源重卡車型各不相同。電車資源分析了前三城市的車型銷售情況，具體如下：

唐山市：是一座重工業為主的城市，其鋼鐵企業、煤炭企業比較多，環保壓力較大。近年來，政府致力于節能減排、推動綠色交通建設，力推新能源重卡，高耗能企業大批量應用新能源重卡。

唐山市在2023年1月銷售160輛新能源重卡，主要車型為牽引車（108輛），在唐山市占比67.5%；其次為自卸車（37輛），占比23.12%；還有少量的攪拌車（15輛），占比9.38%。主要銷售車企有：徐工汽車、上汽紅巖等。

長沙市：政府大力推廣應用新能源汽車，加速應用新能源重卡。

長沙市在2023年1月銷售110輛新能源重卡。其中，牽引車與攪拌車各銷售35輛，分別占比31.82%；自卸車3輛，占比2.73%；另專用車銷售37輛。主要銷售車企有：三一汽車、中聯重科環境等。

海口市：政府大力支持應用換電重卡，對新建重卡換電站進行補貼，最高達400萬元。

海口市在2023年1月銷售100輛新能源重卡，全部為換電牽引車。主要銷售車企有：三一汽車、遠程商用車。

小結

隨著“雙碳”戰略的推進，環保達標的壓力日益顯現，各城市加速推動新能源重卡應用。在2022年11月，生態環境部等15部門聯合印發了《深入打好重污染天氣消除、臭氧污染防治和柴油貨車污染治理攻堅戰行動方案》，提出：到2025年，新能源和國六排放標準貨車保有量占比力爭超過40%。今年以來，各地收緊國四燃油重卡政策，將持續推動新能源重卡的應用。預計新能源重卡銷量將繼續高速增長。

國家持續推廣應用燃料電池汽車，在政策推動下，更多的城市開始應用燃料電池重卡，隨著技術的提升，成本的下降，更多的車企加入燃料電池重卡賽道，車型日益豐富，市場競爭也將日趨激烈。

近日，中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高在中國電動汽車百人會論壇（2023）專家媒體交流會表示，電動重卡在2023年還會高速增長，預計增速會達到90%～100%，可能會到5萬輛。

2023年3月28-30日，由電車資源、成都新能源汽車產業推廣應用促進會主辦的“2023第六屆中國新能源汽車產業大會暨中國新能源綠色重卡產業決策者論壇”將在中國?成都舉行，29日特舉辦“中國新能源綠色重卡產業決策者論壇”專場活動，大會以“撥開迷霧·洞見未來”為主題，結合運營場景，圍繞產銷量增長之道、市場競爭升級、商業模式革新、補能痛點展開分享、討論，齊聚行業精英，從市場整體視角看新能源重卡產業發展，解析新能源重卡商業模式及實際運營中的“痛點”，以推動新能源重卡高速發展，為實現“碳達峰、碳中和”做出貢獻。

關鍵詞： 燃料電池 電動汽車