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記者從國家軌道交通電氣設備與系統(tǒng)技術委員會獲悉，我國向國際電工委員會提交的《軌道交通列車過分相系統(tǒng)匹配技術準則》日前通過全球成員國投票，這是我國首次主持制定鐵路電氣化技術領域的國際標準。

國際電工委員會是國際公認的三大國際標準化組織之一，此次投票通過的《軌道交通列車過分相系統(tǒng)匹配技術準則》，主要用于規(guī)范列車控制斷電過分相或地面設備控制帶電過分相的系統(tǒng)功能。

鐵路運營中，給列車供電的接觸網每隔10公里到30公里存在一段無電隔離分相區(qū)。列車過分相時，存在斷電或者帶電闖分相的安全隱患，需要制定一套技術標準，確保鐵路運輸安全和可靠性。

中國鐵建鐵四院電化院副總工程師 國際工作組召集人 李紅梅：目前鐵四院已在國際電工委員會IEC鐵路牽引供電、變電、接觸網、安全接地、車網運行匹配等專業(yè)領域的系統(tǒng)層次、裝備層次等標準中，代表中國完成了18項國際標準的編制工作。

未來3—5年，我國將作為召集人承擔國，組織國內專家與加拿大、法國、英國、日本、俄羅斯、瑞士等6國技術專家共同完成標準起草，經國際成員國投票通過后發(fā)布，應用于國際電氣化鐵路建設和運營管理。

國際鐵路聯(lián)盟發(fā)布多項中國制定高鐵標準

不只是鐵路電氣化標準，近年來，國際鐵路聯(lián)盟已發(fā)布實施多項由我國制定的高鐵建設標準，其中有11項系統(tǒng)級標準填補了國際空白。

截至2022年底，我國高鐵運營里程已達到4.2萬公里，國際鐵路聯(lián)盟已先后發(fā)布實施由我國主持制定的“高速鐵路設計 通信信號、基礎設施、供電”等多項標準。國鐵集團專家主持參與了國際鐵路聯(lián)盟高速鐵路、列車網絡、制動系統(tǒng)等專業(yè)的60余項重要技術標準的制修訂，主持完成11項高速鐵路系統(tǒng)級標準，填補了高速鐵路實施、設計等關鍵領域國際標準的空白。在總結世界高速鐵路設計成功經驗的基礎上，全面系統(tǒng)地納入中國高速鐵路設計理念、技術裝備、關鍵參數、養(yǎng)護維修等方面的創(chuàng)新成果和優(yōu)勢技術，為世界高速鐵路建設運營貢獻了中國智慧和中國方案。

關鍵詞： 國際標準 鐵路電氣化