我國自主研發新一代智能FPSO全面開工建造
中國電力新聞網 通訊員李豫黔報道按下啟動開關，火花四濺，我國自主研發設計的新一代智能FPSO——陸豐12-3油田FPSO（海上浮式生產儲卸油裝置）上部模塊2月26日在海油發展裝備技術公司湛江南工場地正式開工點火鋼板切割，自此整艘FPSO全面進入實質性建造階段。該FPSO的船體、單點系泊系統已先后在江蘇、山東等地開工，并計劃于2023年8月22日投產交付運營。
這艘FPSO是為陸豐12-3 油田開發項目配套的一艘10萬噸級雙底雙殼型FPSO，設計壽命30年，船長241.5米，型寬45.2米，型深25.4米；配備內轉塔式單點系泊系統，其系泊中心水深大約236米。入CCS（中國船級社）和ABS（美國船級社）雙船級。其空船重量近4.5萬噸，15年不進塢，可抵御100年一遇的強臺風。它的全面開工建造，不僅是中國海油全力建設海洋強國、加快深海油氣資源勘探開發的具體實踐，也是海油發展持續提升支持保障增儲上產“七年行動計劃”核心能力，全力端穩端好能源“飯碗”的具體舉措。
“陸豐12-3油田FPSO配備了海油發展采油公司自主研發的智能裝配載、智能照明、單點系泊系統故障診斷等多個智能化管理模塊，在傳統FPSO基礎上研發了智能管理平臺，從而打通了多個智能管理模塊之間的數據壁壘，實現作業人員工作效率、設備精細化管理水平和預知性維護水平的大幅提升。”海油發展陸豐12-3油田FPSO工程建設項目組負責人介紹。其中，智能裝配載模塊，可以降低貨油艙及壓載艙原油外輸過程中調艙的工作強度，由完全依靠人工經驗變為智能系統計算最優化調載方案，可減少FPSO配員10%；智能照明模塊，是國內海洋油氣生產設施中首次設計和應用智能照明系統，實現照明用電的精細化管理，將降低照明用電30%，年節約原油消耗2000桶；單點系泊系統監測故障診斷模塊，打通了環境、船舶姿態、系泊力監測和滑環、軸承監測之間的界限，通過深度監測單點主要部件運轉狀態，提出單點故障監測模型，可使傳統的事后維修向事前維護轉變，從而不斷提高設備完整性管理水平。“智能化管理模式將使傳統的事后維修向事前維修轉變，變被動改正維修為主動預知維修，從而不斷提高設備運行效率。” 陸豐12-3油田FPSO工程建設項目組單點部相關負責人說。
“陸豐12-3油田FPSO項目是海油發展第一個自主管理建造的FPSO項目，技術難度大、質量要求高，對我國FPSO產業高質量發展具有非常重要的戰略意義。項目組在確保設計建造質量和安全的前提下，大力推動更多技術成熟和具有豐富海工業績的國內產品的應用。”陸豐12-3油田FPSO工程建設項目相關負責人介紹。
FPSO是集油、氣、水生產處理、儲存外輸及油田生活支持、動力供應于一體的綜合性大型海上生產終端，是海洋油氣資源開發的核心裝置，被稱為“海上油氣處理廠”，我國主要在南海和渤海海域服役。因其造價高昂、安全要求高、生產工藝復雜、設備設施集成程度高、建造難度大，又被稱為海洋工程領域的“皇冠上的明珠”。
責任編輯：安棟平
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