張素斌

虎年春節假期，在地層深處的采煤工作面，在鐵流穿梭的山間小站，在巨輪馳騁的渤海之濱，在設備轟鳴的電廠集控室，在國家能源集團保供各條戰線上，都有一批“逆行者”，他們放棄與家人團聚，只為守護萬家燈火。

地層深處的溫暖

大年初一，地下300米深處，神東煤炭哈拉溝礦大學生智能化采煤班班長梁勇和班組員工奮力轉動近10噸重的采煤機滾筒，經過一陣敲打，很快從60個截齒中找到磨損的截齒，迅速更換完畢。

大年初二，是寸草塔礦機電辦李啟海的生日，和過去的十幾年一樣，他又一次堅守在地層深處的崗位上。沿著巷道排查隱患，使用MA認證的5G手機發布照片，乘車在一個又一個工作面緊張穿行，安排工作的電話一直不斷。在工友的反復催促下，他終于升井了，比正常升井晚了一個多小時。此刻，妻子打來電話，“孩子說，爸爸生日快樂。”李啟海臉上瞬間綻放出燦爛的笑容。

春節假期，在國家能源集團每一個礦山地層深處，這樣的故事都在上演著，詮釋著屬于黑色的絢麗與多彩。

同心守護保供線

除夕當天，包神鐵路集團神朔鐵路公司神木北站值班員趙衛剛也加入到春運的行列中，不過，他是帶著妻兒的牽掛，踏上了返崗的旅途，成為700多公里能源保供線上的又一個“逆行人”。

“16888接近，7道接車！”大年初一清晨，走上工作崗位的趙衛剛，熟練地拿起對講機，下達接車命令。

此刻，車流穿梭的股道中間，接收命令的助理值班員王建宏早已到達接車位置。“我1998年參加工作，25個春節基本都是在鐵路線上度過的。神木北站進發車繁忙，平均每10分鐘進發一列車，我負責完成接發車、防溜工作。”不遠處的一列車已經停穩，王建宏迅速裝好鐵鞋，執行防溜作業。

彼時，鐵路裝備榆林分公司的檢車員們也開始忙碌起來，一系列緊張忙碌的防護信號插設工作完成后，檢車員周志偉和張鵬鉆入列車底部，手持檢點錘，全面檢查車輛配件狀態，一陣清脆的叮叮當當聲劃破寧靜。數十分鐘后，完成列車檢修，神華號“3+0”編組的萬噸列車拉響了悠長的汽笛，奔馳向東……

此刻，在700多公里外的黃驊港，同樣堅守了一晚上的黃驊港務公司生產二部中控調度員郭春景，也順利完成生產計劃兌現、組織到港列車卸煤、煤炭裝載等工作，眺望航船出港。

這條700多公里的保供線，是一條連接煤礦、電廠、港口的能源之路，也是一條由萬千職工共同守護、接續奮斗的責任之路。

只為城市更溫暖

大年初三，氣溫驟降。國神店塔電廠24小時值班總工程師曹勇剛剛開完春節保供保熱會議，就急匆匆地趕到兩臺66萬千瓦機組的集控室。

“電廠自去年10月20日開始供熱，持續保持著115攝氏度的供熱溫度，春節期間氣溫驟降，供熱溫度達到120.22攝氏度……”曹勇邊走邊介紹。

集控室內的數字顯示屏上，清晰顯示著兩臺機組的運行數據。正在值班的發電運行二部10名職工，緊盯著運行參數，不時做出調整。

電廠承擔著神木市城區和附近村鎮、工業區近1500萬平方米的供熱任務。為了讓大家過個溫暖年，從除夕到大年初二，電廠累計完成發電7881.1萬千瓦時，完成供熱151015.68吉焦，日均消耗煤炭達1.5萬噸。

“廠里送出的供熱管道直徑達1.4米、總長度11公里，供熱流量12500噸，完全可以滿足供熱需求。”曹勇介紹道。

責任編輯：安棟平

關鍵詞：