任正非和吳曉波都說：2019年，靠“熬”是過不去的。面臨原來的邏輯、原來所積累的核心能力被打破的新變局，企業(yè)必須轉向那些新的成長路徑。

就像寶駿510讓我們看到的：堅持創(chuàng)新迭代的品牌，可以逆風前行。

7月28日，在近100位媒體、客戶的見證下，寶駿510第80萬輛新車交付儀式在廣西柳州舉行。這款車型在短短2年多時間里，迅速打開細分市場，得到了80萬用戶的信賴。成為寒冬逆襲者，寶駿510做對了什么?

青春逆襲，學霸養(yǎng)成

研究年輕用戶群體的需求，已是每家企業(yè)的必修課，而產品就是這門功課的答卷。

2017年推出的寶駿510車型，雖然和同級別對手相比“交卷”有點晚，但成績非常優(yōu)秀，一舉成為“爆款”。

年輕人用戶消費需求更加多元化，對汽車的造型設計、配置等都有了更高的需求。

作為一款為年輕人打造的小型SUV產品，寶駿510處處切中“考點”答題。相比同級別車型中，寶駿510在顏值、配置、價格等方面都能夠最大程度地滿足消費者需求，在價格上更是超越了消費者的期待。

對于追求高品質汽車生活的年輕人來說，寶駿510的性價比優(yōu)勢明顯。

始于顏值，忠于品質

作為一款專為年輕人而打造的小型SUV，“顏值即是正義”。

寶駿510深知年輕消費的喜愛和需求：前臉造型采用寶駿家族特有的設計理念，寬幅的多邊形高光矩陣式進氣格柵，搭配兩側造型犀利的車燈，顯得大氣靈動;現(xiàn)如今十分流行的懸浮式車頂設計，在新車上同樣能夠見到;幸運草精車輪轂配合微微上斜的雙腰線設計，營造出一股戰(zhàn)斗氣息，完全符合年輕人的審美要求，更得到了“顏獸”的稱號。

當然，年輕不僅外表要保持新鮮，還要“真材實料”。

為消費者提供高品質的產品，是寶駿汽車的堅持。寶駿510車型在研發(fā)階段，就經(jīng)過了包括極端氣候、極端路況、NVH試驗、碰撞試驗等一系列試驗驗證以及累計里程長達123萬公里的可靠性測試。一次次的驗證、改進、再驗證，最終給消費者帶來更可靠、更值得信賴的高品質產品。

無論是在消費者需求把控上，還是在車輛品質方面，寶駿510的表現(xiàn)都得到了用戶的一致認可，其產品口碑優(yōu)秀更是不言而喻。

體系創(chuàng)新，主動迭代

創(chuàng)新和不斷突破，不斷迭代、小步快跑，是度過這個產業(yè)寒冬的唯一辦法。

不久前推出的寶駿510 CVT車型，外觀延續(xù)之前年輕、精致的高顏值造型的同時，全面提升行駛質感和平順感，主動提升了駕控品質。這充分體現(xiàn)了上汽通用五菱對用戶需求的深刻洞察，這也代表著上汽通用五菱的乘用車產品研發(fā)實力的不斷提升。

寶駿510 CVT車型搭載1.5L 高扭矩自然吸氣發(fā)動機，新增的CVT無級變速器除了擁有駕駛平順，動力輸出線性的優(yōu)點之外，更有傳動高效、運行智能、油耗表現(xiàn)明顯示優(yōu)化的特點。型號為CTF25的CVT的變速器，能夠在 2.08~14.5的超寬速比范圍內實現(xiàn)無級變速，達到同級最優(yōu)水平，傳動效率高達88.6%，油耗表現(xiàn)明顯優(yōu)化，平均油耗達到每百公里6.9L。

值得一提的是，該CVT變速器具有全生命自學習能力，智慧適應駕駛者，同時還提供標準、經(jīng)濟、運動三種駕駛模式，為用戶帶來更加順暢的駕駛體驗，不管是日常代步還是周末郊游，輕松滿足用戶多種出行場景的需求。

寶駿510 CVT的底盤是由專門的調校團隊聯(lián)合國外資深調校專家，進行了共計上百種的減振器閥系組合，進行充分驗證，使底盤綜合性能均能表現(xiàn)出較高水準。

寶駿510CVT除了配備ESP外，還有常規(guī)的剎車輔助系統(tǒng)、制動力分配系統(tǒng)等，又更多配備了胎壓監(jiān)測、側氣囊、全景天窗、隱私玻璃、自動空調、無鑰匙進入系統(tǒng)等，還配備了該級別所少見的LED大燈，更顯體貼和人性化。

從手動擋車型、AMT車型到CVT車型的上市，不僅豐富了中國汽車行業(yè)累計銷量第一的小型SUV——寶駿510的家族陣營，也意味著中國年輕消費者有了更多的選擇。

未來有望持續(xù)領跑小型SUV細分市場，寶駿510目標是繼續(xù)書寫逆襲傳奇。