今年的政府工作報告提出，要“培育壯大新興產業(yè)、未來產業(yè)。”“大力發(fā)展智能網聯新能源汽車、人工智能手機和電腦、智能機器人等新一代智能終端以及智能制造裝備。”

近年來，中國汽車產業(yè)的創(chuàng)新變革備受世界矚目。2024年，我國的新能源汽車年產量突破1300萬輛，領跑全球市場。作為核心零部件之一，動力電池的發(fā)展與新能源汽車產業(yè)的快速增長息息相關。工業(yè)和信息化部發(fā)布的數據顯示，我國已經建成全鏈條、完備高效的產業(yè)體系，向全球供應了70%的電池材料、60%的動力電池，搭載“中國造”動力電池的新能源汽車正在駛向全球。同時，動力電池產業(yè)的發(fā)展也為低空經濟、儲能等行業(yè)帶來新的機遇。

站在時代與變革的風口上，動力電池產業(yè)展現出蓬勃發(fā)展的活力，也受到了資本市場的高度關注，相關產業(yè)鏈企業(yè)IPO進度加速。今年3月25日，一家專注于動力電池產品和儲能電池產品的企業(yè)——正力新能正式通過港交所聆訊，并于4月初開啟IPO招股。

4月3日，正力新能在港交所公告，擬發(fā)售約1.22億股，其中香港發(fā)售1215.24萬股，國際發(fā)售1.09億股，另有15%超額配股權，發(fā)售價每股8.27港元，招募日期4月3日至4月9日，并計劃于4月14日正式上市。

正力新能成立于2019年，主要專注于動力電池產品、儲能電池產品及航空電池產品的研發(fā)、生產及銷售。該公司提供電芯、模組、電池包、電池簇、電池管理系統的一體化方案，致力于拓展電化學產品在陸海空互聯(LISA)下的大規(guī)模應用。

據了解，正力新能目前已開發(fā)多款三元、磷酸鐵鋰電池產品，擁有一汽紅旗、廣汽傳祺、零跑汽車、上汽通用五菱、上汽通用、廣汽豐田等多家主要客戶。在中期來看，企業(yè)正在不斷優(yōu)化磷酸錳鐵鋰、鈉離子電池、半固態(tài)產品技術。同時，企業(yè)也十分注重未來發(fā)展，積極布局全固態(tài)電池技術。今年1月27日，正力新能在港交所遞交招股書，兩個月后通過港交所上市聆訊并開啟招股，在資本市場邁出了重要一步。

堅守初心與深度耕耘

作為一家擁有汽車零部件背景的動力電池公司，正力新能特色鮮明。

據招股書披露，正力新能董事長曹芳、董事兼總經理陳繼程都曾在汽車產業(yè)鏈企業(yè)擔任高層職務。他們見證并深度參與了中國汽車產業(yè)的發(fā)展與騰飛，也洞察趨勢，布局未來，從燃油車產業(yè)鏈跨入新能源汽車產業(yè)鏈，創(chuàng)立正力新能。

秉承使命擔當，投身新能源產業(yè)，助力我國新能源行業(yè)持續(xù)高質量發(fā)展。這是正力新能創(chuàng)立的初心，也是“零碳征程”的起點。

陳繼程在接受媒體采訪時表示，正力新能所帶有的汽車零部件產業(yè)鏈基因，有助于企業(yè)與汽車主機廠深度協同，建立高效的供應鏈關系，攜手應對激烈的市場競爭。

“公司選擇在動力電池這一專業(yè)領域高度聚焦，深度耕耘。通過堅持創(chuàng)新與快速改變，來適應一日千里的市場變化速度，來適配汽車主機廠不斷進化的需求。”陳繼程說。

他表示，作為一家動力電池企業(yè)，不僅要完善質量控制體系，保證產品質量穩(wěn)定，還要對客戶訂單生產與交付的不確定性進行預測管理等。這些來源于汽車零部件領域的經驗，助力正力新能在競爭白熱化的動力電池市場上擁有一席之地。

此外，陳繼程還提到，在開創(chuàng)正力新能前，公司創(chuàng)始人投資了新中源豐田，基于HEV的良好合作基礎，正力新能與豐田從此開展了面向新能源汽車的更深入、更廣泛的合作，新中源豐田也在2023年底正式成為正力新能的合營企業(yè)。

走好創(chuàng)新與發(fā)展之路

近年來，全球動力電池市場呈現“頭部穩(wěn)固、新興崛起”格局，而中國企業(yè)表現尤為突出。未來，技術創(chuàng)新、成本控制和全球化布局將成為企業(yè)競爭的關鍵。

基于對新能源汽車行業(yè)發(fā)展趨勢的前瞻，以及在動力電池技術方面的積累與信心，正力新能作堅持以創(chuàng)新引領高質量發(fā)展，以滿足持續(xù)變化的市場需求。

2024年，我國動力電池市場材料類型結構發(fā)生變化，新體系、新技術加速升級，磷酸鐵鋰電池占比加快提升，市場份額接近75%。

動力電池產業(yè)是一個重資產行業(yè)，作為動力電池領域的“后來者”，正力新能充分利用后發(fā)優(yōu)勢，在技術路線尚不明朗的階段，靈活布局，根據市場態(tài)勢及時轉型。同時，通過持續(xù)加大研發(fā)投入，提升智能化制造水平，正力新能與汽車主機廠深度協同發(fā)展，進一步提升了市場競爭力。

自創(chuàng)立以來，正力新能潛心研發(fā)創(chuàng)新，建設精益生產、柔性制造的新一代軟件定義電芯工廠，打造滿足應用場景需求的可升級、可迭代、高品質、高性價比的優(yōu)質產能。數據顯示，正力新能在研發(fā)投入方面不斷加碼。2021年至2024年，企業(yè)研發(fā)開支分別為2.21億元、3.29億元、4.24億元和5.56億元。為了實現可持續(xù)創(chuàng)新，正力新能采用“5-3-1”研發(fā)策略，即5年研究未來電池材料體系、3年搭建技術平臺、1年開發(fā)量產電池產品。

招股書顯示，截至2024年8月31日，正力新能的研發(fā)團隊全職雇員人數超過1061人，其中約27.4%擁有碩士及以上學歷。截至同日，公司提交3226項專利申請及已獲授2026項專利（其中307項為發(fā)明專利）。人才隊伍建設與創(chuàng)新投入為企業(yè)未來的可持續(xù)發(fā)展奠定了良好的基礎。

2023年，正力新能新一代25GWh軟件定義電芯工廠投產，產線對客戶響應時間整體縮短50%，工時效率提升33%；制造運營管理系統支持天量數據的毫秒級響應，TPS達3100以上。實現了從研發(fā)端起始的9大模塊、50道工序、3000多項過程參數監(jiān)控數據覆蓋全域共享、精準運營、大數據驅動，擁有能夠跨體系多品種快速產線切換能力和柔性生產能力，可以更好地滿足客戶需求。

同時，正力新能還建立起了具有前瞻性的“LISA-321”應用場景產品+研發(fā)戰(zhàn)略體系：“LISA”代表陸地（Land）、海洋（Sea）、天空（Air）電動化應用場景的全覆蓋，“321”則代表圍繞3種化學體系，2種電芯形態(tài)，1種新型“可更芯”電池包系統展開的研發(fā)戰(zhàn)略。

在火熱的低空經濟領域正力新能亦有布局。此前，正力新能研發(fā)了同時滿足高能量密度、高安全、高倍率、快充“三高一快”四大性能要求的高鎳半固態(tài)鋰離子電池，也成為首家獲得AS9100D航空航天質量管理體系認證的動力電池企業(yè)。

迎接新的機遇與挑戰(zhàn)

綠色產業(yè)生機勃勃，產業(yè)轉型升級步伐穩(wěn)健。2025年前兩個月，我國新能源汽車、汽車用鋰離子動力電池、碳纖維及其復合材料等綠色產品的產量分別增長47.7%、35.4%、51.5%。

在行業(yè)欣欣向榮的發(fā)展態(tài)勢下，正力新能也在加快發(fā)展的步伐。招股書披露的財務數據顯示，2021年至2024年，正力新能的營收分別為14.99億元、32.90億元、41.62億元和51.30億元，復合年增長率為50.7%。

根據弗若斯特沙利文報告，按2024年動力電池裝機量計算，正力新能在中國動力電池市場排名第九。從2022年排名第12位，到2023年排名第10位，再到2024年排名第9，從排名中不難看出正力新能持續(xù)提升的市場競爭力。

作為正力新能的客戶，零跑、廣汽、上汽通用等車企過去一年的新能源車型銷量大幅增長，而它們也帶來了更多動力電池的訂單。數據顯示，截至2024年年底，正力新能對零跑汽車核心BEV 車型的銷售滲透率以及對上汽通用核心PHEV產品GL8陸尊PHEV滲透率超50%。與此同時，正力新能還成為了廣汽豐田首款搭載高階智駕的純電SUV車型鉑智3X的首發(fā)電池供應商，是為數不多的進入豐田體系純電新能源車型的電池合作伙伴。

在新能源汽車市場的強勁拉動下，通過成本控制和提升效率，正力新能在2024年凈利潤為9101萬元，實現了扭虧為盈。

從產業(yè)發(fā)展走勢來看，不斷攀升的新能源汽車滲透率，以及低空經濟、儲能行業(yè)的火熱，都為動力電池行業(yè)未來的快速發(fā)展提供了機遇。同時，行業(yè)也面臨著競爭的壓力，市場格局呈現出頭部企業(yè)愈發(fā)集中的態(tài)勢。正力新能在招股書中表示，企業(yè)所處的中國動力電池行業(yè)競爭激烈且集中，2024年十大制造商占總裝機量的95.3%。根據中國汽車動力電池產業(yè)創(chuàng)新聯盟的資料，按2024年的裝機容量計，正力新能于中國動力電池制造商中占有1.8%的市場份額。

據介紹，本次IPO企業(yè)募集資金的80%將主要用于產能擴張及建設智能制造設施及柔性生產線。約10%將用于各項研發(fā)活動。正力新能表示，截至2024年年底，正力新能電芯產品的設計總產能為25.5GWh，預計到2025年年底增加至35.5GWh，到2026年年底將增至50.5GWh。

唯有堅持創(chuàng)新驅動，把握發(fā)展契機，方能在激烈的市場競爭中站穩(wěn)腳跟。為了推動我國動力電池行業(yè)實現健康、可持續(xù)的高質量發(fā)展，包括正力新能在內的整個產業(yè)鏈上下游仍需繼續(xù)攜手共進，加快培育新質生產力，為產業(yè)發(fā)展注入新動能。

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