圖為遠(yuǎn)程駕駛控制艙。　林馨　攝

【資料圖】

6月7日，一臺(tái)無(wú)人駕駛智能網(wǎng)聯(lián)重型卡車，自行根據(jù)指令轉(zhuǎn)彎、避讓行人、來(lái)車，自如地穿梭在位于廣西柳州市的東風(fēng)柳州汽車有限公司商用車生產(chǎn)基地，運(yùn)送汽車零部件。

當(dāng)天，東風(fēng)柳州汽車有限公司聯(lián)合希迪智駕及中國(guó)移動(dòng)廣西分公司，共同發(fā)布“乘龍領(lǐng)航MAX”智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)物流解決方案，啟動(dòng)首個(gè)園區(qū)物流無(wú)人駕駛重卡(無(wú)安全員)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。

圖為當(dāng)天活動(dòng)的啟動(dòng)儀式。　林馨 攝

作為中國(guó)五大汽車城，柳州擁有上汽、東風(fēng)、一汽、重汽等四大汽車企業(yè)，上百家主機(jī)廠及零部件企業(yè)聚集于此。

當(dāng)前，封閉園區(qū)內(nèi)的物流正面臨運(yùn)營(yíng)成本高、司機(jī)招募困難等問(wèn)題。園區(qū)業(yè)主迫切希望在裝卸、運(yùn)輸、配送、倉(cāng)儲(chǔ)等環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)型升級(jí)，向自動(dòng)化、智能化、無(wú)人化發(fā)展，提升運(yùn)營(yíng)效率。

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)物流裝備專業(yè)委員會(huì)副秘書長(zhǎng)朱應(yīng)表示，工業(yè)園區(qū)作為典型的“封閉+低速”場(chǎng)景，是自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地的首選。與此同時(shí)，在5G技術(shù)的加持下，自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展逐步邁入“快車道”。

此次發(fā)布的方案，通過(guò)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全流程無(wú)人作業(yè)，降低駕駛員人工及后勤成本。東風(fēng)柳汽商用車技術(shù)中心副主任王善超表示，“真無(wú)人”意味著自動(dòng)駕駛開(kāi)始從概念走進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

圖為無(wú)人駕駛智能網(wǎng)聯(lián)重型卡車穿梭在工業(yè)園區(qū)。　林馨 攝

為保障無(wú)人駕駛安全，該自動(dòng)駕駛系統(tǒng)采用多重安全防護(hù)設(shè)計(jì)、優(yōu)選駕駛策略和精準(zhǔn)控制執(zhí)行。若自動(dòng)駕駛途中遇到突發(fā)情況，工作人員可通過(guò)遠(yuǎn)程駕駛控制艙遠(yuǎn)程操控駕駛，保障作業(yè)安全。

上述解決方案，經(jīng)過(guò)一年多在實(shí)際生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景的驗(yàn)證，積累數(shù)萬(wàn)公里運(yùn)營(yíng)里程，各項(xiàng)指標(biāo)已經(jīng)過(guò)驗(yàn)證且滿足無(wú)人化標(biāo)準(zhǔn)，可適配解決園區(qū)物流運(yùn)輸痛點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)園區(qū)運(yùn)輸無(wú)人化作業(yè)。

中國(guó)移動(dòng)通信集團(tuán)廣西有限公司柳州分公司副總經(jīng)理林捷表示，通過(guò)該方案實(shí)現(xiàn)“去人化”園區(qū)自動(dòng)駕駛電動(dòng)物流商業(yè)化落地，開(kāi)啟智慧物流新時(shí)代。隨著全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革深入推進(jìn)，5G與工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的融合將加速中國(guó)新型工業(yè)化進(jìn)程，為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動(dòng)能。

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