近兩年，電動(dòng)重卡高速發(fā)展，銷量節(jié)節(jié)攀升，在2022年，電動(dòng)重卡銷量超2.2萬(wàn)輛，在新能源重卡中占比近90%，2023年1-4月，電動(dòng)重卡銷售6521輛，占比95.06%，依然為新能源重卡中的絕對(duì)主力車型。

電動(dòng)重卡已經(jīng)在鋼鐵、港口、煤電廠等企業(yè)的支線短倒領(lǐng)域批量應(yīng)用，其運(yùn)輸功能得到發(fā)揮，環(huán)保、零排放的優(yōu)勢(shì)無(wú)容置疑，其經(jīng)濟(jì)性凸顯，優(yōu)先運(yùn)營(yíng)電動(dòng)重卡的用戶已經(jīng)收到紅利。但電動(dòng)重卡的痛點(diǎn)也十分明顯，續(xù)航不足，甚至形成了“電動(dòng)重卡只適合短途工況、不適合長(zhǎng)途運(yùn)輸”的固定思維誤區(qū)，那么電動(dòng)重卡能不能跑長(zhǎng)途，跑長(zhǎng)途的經(jīng)濟(jì)性怎么樣？

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電動(dòng)重卡“跑”長(zhǎng)途勢(shì)在必行

“3%的重卡，‘貢獻(xiàn)’了50%的二氧化碳排放。”中國(guó)工程院院士、北京理工大學(xué)教授孫逢春在宇通商用車技術(shù)品牌全球發(fā)布會(huì)上說(shuō)，截至2022年底，中國(guó)的汽車保有量約為3.19億輛。其中，以重卡為代表的商用燃油車，是其中的碳排放大戶，占全部汽車碳排放的60%左右。

據(jù)了解，在全球范圍內(nèi)，商用燃油車都是碳排放大戶。因此，如何盡快以商用新能源汽車替代商用燃油車，也成為不少國(guó)家的“減碳”選擇。

重卡是大宗貨物長(zhǎng)距離流通的重要運(yùn)輸工具，據(jù)了解，中國(guó)有數(shù)百萬(wàn)輛燃油重卡在中長(zhǎng)途干線從事物流運(yùn)輸任務(wù)，這就是數(shù)百萬(wàn)個(gè)移動(dòng)的“排放物”，如何減少排放，讓干線物流重卡低碳、環(huán)保地運(yùn)輸成為當(dāng)務(wù)之急。

新能源重卡自2021年爆發(fā)以來(lái)，特別是電動(dòng)重卡在短倒支線運(yùn)輸領(lǐng)域，其環(huán)保、節(jié)能、零排放的優(yōu)勢(shì)，有效減少了碳排放，為用戶掙得了“綠色積分”，保障了用戶企業(yè)的正常生產(chǎn)秩序。

實(shí)踐證明，用電動(dòng)重卡運(yùn)輸成為交通運(yùn)輸領(lǐng)域減碳的有效措施，那么在長(zhǎng)途干線運(yùn)輸領(lǐng)域，應(yīng)用電動(dòng)重卡運(yùn)輸，減少碳排放成為有效選擇之一。

長(zhǎng)續(xù)航電動(dòng)重卡火爆問(wèn)世

電動(dòng)重卡“跑”長(zhǎng)途，行不行？理論上是可行的，實(shí)際上也是可行的。

近年來(lái)，電動(dòng)重卡受動(dòng)力電池技術(shù)限制，續(xù)航里程一直備受爭(zhēng)議，充電&換電爭(zhēng)相上陣，為電動(dòng)重卡緩解續(xù)航焦慮。

隨著動(dòng)力電池技術(shù)的提升，以及整車控制系統(tǒng)的良好應(yīng)用，讓電動(dòng)重卡的續(xù)航得到有效提升，電動(dòng)重卡的滿載續(xù)航里程不斷提高，具備了“跑”長(zhǎng)途的條件。

近期，不少電動(dòng)重卡車企推出了長(zhǎng)續(xù)航版電動(dòng)重卡，為市場(chǎng)提供更加豐富的車型，滿足不同場(chǎng)景的用戶用車需求。

5月30日，遠(yuǎn)程新能源商用車集團(tuán)在發(fā)布會(huì)上推出國(guó)內(nèi)首個(gè)正向研發(fā)的新能源重卡數(shù)智架構(gòu)GXA-T，并發(fā)布了基于全新架構(gòu)打造的遠(yuǎn)程星瀚G系列重卡。據(jù)介紹，遠(yuǎn)程星瀚G超級(jí)電動(dòng)重卡，實(shí)現(xiàn)500km區(qū)域干線BEV解決方案，完美符合短倒和區(qū)域干線用戶的運(yùn)營(yíng)節(jié)拍。遠(yuǎn)程星瀚G超醇電混重卡，滿足中長(zhǎng)途MEV解決方案，續(xù)航里程突破1500公里。

6月5日，在宇通重卡全系新品上市發(fā)布會(huì)上，宇通重卡全新大電量底置換電牽引車，搭載513度電量底置電池，滿電續(xù)航超過(guò)340公里，4分鐘快速換電，突破純電動(dòng)車高速運(yùn)營(yíng)里程限制。

也有不少車企試行電動(dòng)重卡進(jìn)行長(zhǎng)途運(yùn)輸，開(kāi)啟了電動(dòng)重卡“跑”長(zhǎng)途業(yè)務(wù)，打破電動(dòng)重卡滿載續(xù)航難超300公里的魔咒，也打破“電動(dòng)重卡只適合短倒運(yùn)輸，不適合長(zhǎng)途運(yùn)輸”的固定思維，也為電動(dòng)重卡開(kāi)拓了新的應(yīng)用場(chǎng)景。

5月31日，卡車造車新勢(shì)力DeepWay首款產(chǎn)品“DeepWay·深向星辰”全球首批批量交付發(fā)布會(huì)在合肥舉行。在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，DeepWay向外界展示了“深向星辰”車輛滿載49噸情況下與一臺(tái)“油改電”重卡一起完成京滬全程1119公里的精彩視頻。據(jù)悉，這是行業(yè)首次將純電重卡應(yīng)用于長(zhǎng)途運(yùn)輸任務(wù)，“DeepWay·深向星辰”也是中國(guó)首款全正向設(shè)計(jì)研發(fā)智能新能源重卡。

6月6日，開(kāi)啟的“一次充電，征戰(zhàn)800KM”三一魔塔1165電動(dòng)牽引車道路首航，取得了圓滿成功。三一魔塔1165電動(dòng)牽引車在車加貨物總重40.45噸情況下，單次充電行駛817.5公里，成功證明了電動(dòng)重卡“跑”800公里是可以實(shí)現(xiàn)的。

電動(dòng)重卡“跑”長(zhǎng)途環(huán)保、經(jīng)濟(jì)

實(shí)踐證明電動(dòng)重卡“跑”長(zhǎng)途是可行的，那么電動(dòng)重卡的經(jīng)濟(jì)性如何，相比燃油重卡，電動(dòng)重卡TCO（綜合成本）是否更具優(yōu)勢(shì)？

眾所周知，電動(dòng)重卡自問(wèn)世以來(lái)，其成本一直居高不下，近年來(lái)隨著技術(shù)的提升，價(jià)格有所下降，但在今天，一輛普通電動(dòng)牽引車的價(jià)格（約70萬(wàn)元）依然是兩輛國(guó)六燃油牽引車價(jià)格的總和，居高的購(gòu)車成本，造成購(gòu)置、運(yùn)營(yíng)電動(dòng)重卡為運(yùn)輸、物流企業(yè)，極少個(gè)人用戶購(gòu)置電動(dòng)重卡。

電動(dòng)重卡的運(yùn)營(yíng)成本相比燃油重卡，優(yōu)勢(shì)明顯，而物流運(yùn)輸企業(yè)，特別是快遞快運(yùn)物流企業(yè)更注重車輛的TCO，在TCO更具優(yōu)勢(shì)的情況下，電動(dòng)重卡機(jī)會(huì)來(lái)了。

根據(jù)DeepWay數(shù)據(jù)，深向星辰在滿載狀態(tài)下（約49噸），具有明顯的低能耗優(yōu)勢(shì)，其中百公里電能消耗136.4kWh，充電效率較同類電動(dòng)重卡提升了22%，經(jīng)濟(jì)性能十分明顯。

在5月31日，DeepWay向旭日東升（山西）國(guó)際供應(yīng)鏈管理有限公司正式交付首批智能新能源重卡DeepWay·深向星辰，雙方將攜手服務(wù)寧德時(shí)代的干線運(yùn)輸任務(wù)。

據(jù)了解，三一魔塔1165電動(dòng)重卡車貨總重40.45噸，行程跨越兩省十余個(gè)地級(jí)市，超800公里，百公里能耗小于135kWh（百公里實(shí)測(cè)電耗121kWh），單趟減少二氧化碳排放超過(guò)510公斤，具有極好的經(jīng)濟(jì)性和綠色減排效益。根據(jù)三一重卡方面介紹，三一魔塔1165電動(dòng)重卡每公里運(yùn)營(yíng)成本不到1元，相比燃油車5年可多盈利近百萬(wàn)元，3年可回本，整車運(yùn)營(yíng)壽命超過(guò)100萬(wàn)公里，也是當(dāng)下快遞快運(yùn)唯一的純電解決方案。

據(jù)了解，在6月6日，中國(guó)外運(yùn)股份有限公司、合肥國(guó)軒高科動(dòng)力能源有限公司、云南滇中好運(yùn)物流集團(tuán)有限公司、華通汽車投資（集團(tuán)）有限公司、安徽省智慧交通科技有限責(zé)任公司、湖南融城物通天下物流有限公司等6家企業(yè)與三一重卡簽下共計(jì)138輛魔塔1165采購(gòu)訂單。

電動(dòng)重卡市場(chǎng)火爆，更多的車企加入電動(dòng)重卡賽道，推動(dòng)了電動(dòng)重卡的發(fā)展。隨著大量新材料、新工藝、新技術(shù)的應(yīng)用，整車輕量化設(shè)計(jì)使整車整備質(zhì)量大幅下降，提升了電動(dòng)重卡的額載質(zhì)量，提升了電動(dòng)重卡的運(yùn)載收益，提升了用戶運(yùn)營(yíng)電動(dòng)重卡的意愿。

電動(dòng)重卡“跑”長(zhǎng)途實(shí)踐成功，打破了電動(dòng)重卡局限于短倒運(yùn)輸領(lǐng)域的認(rèn)知，也為電動(dòng)重卡開(kāi)拓了新的運(yùn)輸場(chǎng)景，必將加速電動(dòng)重卡“跑”長(zhǎng)途干線運(yùn)輸?shù)牟椒ァ?/p>

離電動(dòng)重卡全場(chǎng)景運(yùn)輸?shù)娜掌谠絹?lái)越近了。

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