2月份重卡行業(yè)的增長，到底是曇花一現(xiàn)還是復(fù)蘇趨勢確立？多位重卡行業(yè)人士表示，經(jīng)過兩年的磨底，此前因國五向國六切換造成的渠道庫存已基本出清，隨著一系列穩(wěn)增長措施落地及地產(chǎn)行業(yè)逐步回暖，貨運量將逐步恢復(fù)常態(tài)，疊加去年較低的基數(shù)，今年重卡行業(yè)復(fù)蘇趨勢或基本確立。

具體來看，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2月份銷量前十的重卡企業(yè)中有7家實現(xiàn)同比增長。其中，中國重汽銷量為2.2萬輛，同比增長83%，增速繼續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)，市場份額擴大至28.51%，市場競爭力和發(fā)展韌性進一步顯現(xiàn)。此外，東風(fēng)公司、陜汽集團、福田汽車等頭部重卡企業(yè)也均實現(xiàn)了較大幅度增長。

(資料圖)

巨豐投顧高級投資顧問謝后勤表示，“2月份重卡行業(yè)增長，一方面受益于國內(nèi)強勁的經(jīng)濟復(fù)蘇勢頭，各地重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加速開工，對重卡的需求得到釋放；另一方面也是國產(chǎn)重卡的過硬技術(shù)和質(zhì)量，使得重卡的出口保持了較好的形勢，今年2月份出口同比大幅增長了70%左右。”

記者日前走訪重卡市場發(fā)現(xiàn)，多家終端門店銷售良好。

濟南某重卡經(jīng)銷商張強告訴記者，“春節(jié)后市場銷售有明顯回暖，去年延緩換車的需求開始陸續(xù)釋放，2月份無論是門店到訪量還是成交量都有明顯好轉(zhuǎn)。整體看，物流運輸企業(yè)的更新需求以及個體卡車司機購車需求明顯增加。”

自2021年5月份開始，重卡市場已經(jīng)連續(xù)21個月呈現(xiàn)下降態(tài)勢，而今年2月份的增長一舉終結(jié)了此前的“21連降”，給沉寂了近兩年的重卡市場注入一支強心劑。張強表示，“今年2月份7.72萬輛的水平基本與2019年2月份相當(dāng)，可以說市場基本恢復(fù)到了正常水平，我們也對今年的市場表現(xiàn)有了更多期待。”

重卡行業(yè)一直被認為是周期性行業(yè)，其銷量受國家環(huán)保排放、治理超限超載等政策以及社會貨運量變化等因素影響呈現(xiàn)周期性波動。由于本輪下降周期較長，行業(yè)拐點何時到來成為業(yè)界關(guān)注的話題。

某重卡企業(yè)相關(guān)負責(zé)人表示，“盡管去年四季度重卡行業(yè)銷量下降幅度持續(xù)收窄，但卻一直未能扭轉(zhuǎn)下滑態(tài)勢。2023年1月份，恰逢春節(jié)淡季，市場處于銷量低位，下降趨勢延續(xù)。直到今年2月份，隨著經(jīng)濟的有序復(fù)蘇，換車需求得以釋放，重卡行業(yè)銷量環(huán)比、同比實現(xiàn)雙增長，目前來看，3月份仍有望繼續(xù)保持增長，重卡行業(yè)回暖態(tài)勢基本確立。”

謝后勤認為，“隨著今年經(jīng)濟發(fā)展任務(wù)進一步明確，基建、物流等對重卡需求較大的行業(yè)有望迎來較好的恢復(fù)，從而帶動重卡需求進一步提升，疊加國內(nèi)重卡市場周期性置換需求釋放，重卡行業(yè)有望走出低迷，迎來復(fù)蘇的拐點。”

重卡產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)天潤工業(yè)日前在投資者互動平臺上表示，預(yù)計2023年重卡行業(yè)將迎來逐步復(fù)蘇，今年2月份、3月份公司產(chǎn)品（包括空懸產(chǎn)品）市場需求及訂單有所增加，但目前市場還面臨著諸多挑戰(zhàn)，不確定性因素仍然存在。

中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高則認為，重卡電動化在2023年會保持高速增長，預(yù)計增速會達到90%至100%。“換電重卡的商業(yè)模式已經(jīng)接受市場考驗，具備經(jīng)濟性。”

關(guān)鍵詞：