編者按

改革開放四十年來，中國汽車產業發展取得了引人矚目的成就，同時保險產業同樣取得了非常驕人的成績，保費實現了規模持續增長。未來中國汽車銷量和保有量將繼續保持穩定增長，汽車保險市場可持續發展的前景值得期待，但傳統汽車市場將面臨著外部的新模式、新業態發展的挑戰。通過大數據的融合將會助力兩大產業，積極應對相關挑戰，構建汽車與大數據的相關新格局。

日前，2018(第三屆)中國汽車與保險大數據產業高峰論壇在北京成功召開。論壇由中國汽車技術研究中心有限公司和中國保險信息技術管理有限責任公司主辦，中汽中心數據資源中心、中國保信車險業務部共同承辦。企業集團高層、權威專家學者匯聚一堂，共同探討汽車與保險產業生態變革及發展趨勢。

謝翀達：汽車保險業創新融合需兼顧金融科技本質

大數據、云計算、人工智能等新技術及數據跨界融合驅動的產業生態變革，是多方面、多層次、復雜的，有新模式、新生態帶來的紅利，也有產業外部、內部和新技術衍生出來的各種風險互相交織。所以要重點關注數驅生態變革帶來的挑戰，包括汽車及保險業的科技創新進步、新技術推廣以及整體效能還有待進一步的提升;科技創新生態還需要進一步完善，因為仍存在創新要素脫實向虛的問題：新技術帶來的新風險。對此，重點做好以下三個堅持：

一是堅持開放和合作，共享新技術，要進一步挖掘數據的價值，實現數據的共享，最大限度地發揮數據的社會效能，建立汽車與金融機構之間科技合作的有效機制，加強科技能力的共享，促進整體科技能力的不斷提升，通過支持科技創業企業的發展，深化與相關企業的合作關系，把握科技進步帶來的新機會，用好科技成果，同步提升各自產業的信息科技能力，探索建立支持科技合作的平臺，創造以科技合作為基礎的新型服務模式，為行業、為社會提供公共認證、公共接口、公共數據等服務，改變過去標準不統一、信息不對稱、產品同質化、服務碎片化的狀況，不斷探索科技合作的新模式、新領域，充分提升汽車和銀行保險業信息化的整體協作水平和集約化能力。

二是堅持以服務實體經濟為導向，共建新生態。汽車產業作為我國實體經濟中的支柱產業，已進入轉型升級，由大變強的戰略機遇期，以服務國家汽車戰略為目標，推進汽車銀行保險生態圈的建設，要求汽車產業鏈上下游之間加強合作，充分發揮汽車產業在工程研發、設計制造、供應鏈管理等方面的傳統優勢與互聯網企業在渠道、獲客、技術應用等能力方面的長項強強聯合。

三是堅持創新和風險控制并重。共防新風險，汽車與銀行保險業間的創新融合發展要兼顧金融科技的金融本質和底層的科技本質，采取雙輪驅動的模式，抓住科技驅動的本質，治理向上，穿透網絡信息應用去理解研判分析上層的各種金融活動，做好新場景新模式下的業務需求分析，業務邏輯設計，系統鏈條測試，數據互通互連，關聯風險分析等識別工作，將技術安全與業務安全緊密結合，不斷擴大應用新技術在開展客戶身份識別，駕駛行為監測預警，車輛安全設計，金融交易監控，反欺詐等方面的應用。

梁貴友：滿足消費者需求是未來汽車產業第一要務

互聯網從1969年誕生到現在，對我們的生活產生了極大影響，而汽車產業是一項涉及人、氣候、路面、安全等系列問題，并且需要進行批量規模化生產的龐大系統工程，是所有大數據中與生活場景結合最緊密的領域，所以隨著智能化、互聯網的深入、大數據的加持，未來兩條線必然相交。

關于汽車產業未來趨勢，現在普遍認為軟件定義汽車，其實汽車基礎仍然存在，底盤和操控性能依然是汽車產業的強項，之所以有軟件定義汽車的概念，無非是智能化的出現，這也是互聯網企業和新勢力在沖擊和改變汽車產業的方向。所以汽車的標準化會逐漸加強，人機交互智能網聯對汽車的挑戰難度很大。

事實上，汽車產業未來的發展，無論是軟件定義汽車，還是汽車產業加軟件，核心還是滿足用戶和消費者的最大需求為第一要務。在當今汽車時代中，無論是互聯網企業還是新勢力，或者是傳統汽車產業，都以創新化、專業化、平臺化、聯盟化、生態化為發展方向。

為了滿足美好生活美妙出行，如何把大數據和產品這兩端打通，是我們一直在思考的事情。每天大量的數據方提供各種數據，但是必須要選擇合適的數據來加以利用，而且必須要建立一種特殊的模式，來滿足自己的需求。作為主機廠該如何利用數據，可以從四個層面總結：

第一個層面，產品策劃。從今年年初開始，我們提出了六位一體蜂巢式的策劃模型，用戶、專家和創客，以及內部的技術人員、研發院，再加上產品與策劃部門一起，對產品策劃進行梳理，并進行描繪。其中還包括數字生態、市場數據分析，甚至成本、制造、工藝等，六位一體，這樣的模型最穩固。

第二個層面，打造“一群三庫”，群是用戶粉絲群，這個粉絲群會直接影響到產品終端，每個人的意見和想法有可能直接反映到產品上。同時還要建三個庫，場景庫、創意庫和對標庫。場景庫就是圍繞用戶場景開發產品。創意庫，將普通用戶提出的抱怨點放到創意庫里，來滿足用戶需求和規劃產品。對標庫，旨在做整個市場行業的產品對標。

當然，智能制造也需要大數據的支撐，將來還會涉及生產制造領域，打造智能出行生態圈。未來汽車領域新利潤點的方向是在出行服務，這一方面一汽紅旗正在緊鑼密鼓的進行，下一步要在這個領域打造自己的獨特優勢。

吳志新：讓大數據發揮產業轉型的橋梁作用

經過改革開放四十年以來的努力，汽車產業從小到大，正在向強國發展。中國不僅是世界上第一汽車制造大國，也是全球最大的汽車市場。

2017年，汽車保有量已經超過2億輛，并且還在快速增長。我們預測，中國汽車保有量將會達到3億～4億輛，還有接近一倍的增長空間。所以說，會制造更大量的數據，這也需要更大量的數據平臺來支撐這樣的產業發展，不管是技術創新、產品開發還是售后服務，甚至全產業鏈上，都需要大數據的支持。

面對不斷提高的標準要求，瞬息萬變的市場動態和高速發展的技術趨勢，大數據將如何發揮橋梁作用，促進產業的轉型升級，需要我們共同去探索。未來應重點關注的是：

首先，加速數據價值的挖掘，持續推進汽車與保險大數據體系的建設和落地應用，積極以大數據建設為契機，攜手汽車產業、保險產業以及相關產業，共同推動產業鏈的數據共享、業務互通、人才能力的建設、前瞻技術拓展等全面的突破，為實現產業生態變革匯聚新的動能。

其次，深化科技創新，以大數據促進模式創新、業態創新的成果落地。我國面臨著日益嚴重的交通問題、環境問題和社會問題，共享出行、智慧出行等綠色出行方式如雨后春筍般層出不窮，新能源汽車、智能網聯汽車、自動駕駛汽車等各類新產品新技術為解決這些社會問題提供了新的解決方案。大數據作為技術創新、產品創新、模式創新的基礎支撐，將發揮著非常重要的作用，我們需要從大數據采集、存儲、加工、分析、應用以及數據安全技術等方面加大科技投入和建設力度，保障相關新的成果落地實施。

再次，優化資源體系，促進大數據資源共享，大數據共建共享與價值轉化。作為全球最大的汽車市場，中國的產業體量、規模、增速都是最高的，相應的問題也是比較多，中國汽車市場要從高速發展轉變為高質量發展，大數據的資源共享、體系共建、價值共通是必然的路徑。隨著大數據技術的不斷完善，大數據應用領域的不斷豐富，數據應用價值將會逐漸體現。

趙福全：汽車共享是共享經濟的最高境界

世界汽車工程學會聯合會主席、清華大學汽車工程系教授、汽車產業與技術戰略研究院院長 趙福全

未來汽車產業應抓住新一輪科技革命，萬物互聯使汽車參與連接并產生數據，而海量數據帶來的則是無限暢想空間。數據會變成第一生產力，用不好也可能成為汽車產業發展最大阻力。

當前，汽車產業超速發展已經成為負擔，交通效率已經帶來工作效率的巨大下降，共享化勢在必行。有人用共享單車的失敗來否定共享經濟的偉大意義，但錯誤的事，也可能是正確的思想和錯誤的執行共同導致的結果，共享之所以沒有落地，是因為有些關鍵問題尚未解決。這些問題不解決，共享化就沒有未來。

互聯網能夠使人類社會產業發生革命性改變一定要依托于物聯網，實現萬物互聯。縱觀人類歷史，三大改變造成翻天覆地的變化：能源、交通和信息，這三個改變同時作用在汽車上，會帶來多大的改變呢?

能源的改變是告別使用多年的石油，交通的改變不是要放棄汽車，而是尋找與傳統汽車的差異，信息產業則是帶給汽車信息互聯。三項改變會影響交通、大環境、能源結構、能源供給，最終會影響城市和生活，未來汽車一定不是簡單的代步工具。

可以預計，在未來30年之內，基本所有城市都要向公共交通發展，所以未來一線城市一定是公共交通和共享交通為主，私人交通為輔。一二三線城市都會讓共享交通大行其道。

從需求上說，消費者追求的是低成本出行，共享恰好滿足消費者需求。社會的目標是建立節約型社會，也可以通過共享實現。在汽車的四化當中，共享是第一位的。互聯化，保證資源需求打通。智能化，保證共享可以不需要人配駕，實現無人駕駛。電動化，讓汽車共享成為最佳載體，不換機油，也不需要維護，只需要插電，它們共同為實現共享化提供可能。

13億中國人的汽車需求和社會承載力之間的矛盾，通過技術革命作為催化劑帶來了汽車共享巨大的可能性，也會成為未來社會的主流。共享是未來社會發展的大勢，汽車共享是共享經濟的最高境界，也是未來汽車產業轉型升級的重要部分。