由中國內燃機協會主辦的內燃機展會在2018年的尾聲熱熱鬧鬧的成功舉辦，是業界的生意場更是同行間難得的聚會。玉柴、一拖、常柴、濰柴、朝柴的國內企業領頭人都親自來推介產品，可見對此次亮相產品的重視。從10月內燃機行業的數據來看，內燃機行業整體這一年過得算不上順利，燃油車需求放緩，新能源車尚待發展再加之國六技術的緊逼，市場競爭愈加激烈。誰能更快推出新產品，占領市場的可能性就更大，國六便成為此次展會主打，可謂無國六不亮相。

濰柴：國六、輕量化齊頭并進

本次展會濰柴共展出6款產品包括5款國六WP3N、WP2.3N、WP9H、RA428、WP4.6N、發動機以及一款WP7NG氣體發動機。其中，最受關注的莫過于WP9H作為濰柴完全自主知識產權的新一代柴油機，通過高壓高噴射壓力——a1800/2000bar燃油系統，VNT增壓器，CEGR+DOC-DPF-SCR/高效SCR后處理系統配備獨特的DPF再生策略可滿足歐Ⅵ排放，新型燃燒室與氣道的匹配設計。油氣混合更加充分，最低燃油消耗率185g/kWh。WP9H發動機采用后置齒輪室，側置凸輪軸，活塞冷卻控制技術，傳動及配附件噪聲控制技術，NVH性能更加優異。發動機整體采用模塊化設計、燃油濾清器，節能環保，10萬公里廠保養周期。大幅度提高了系統可靠性和排放穩定性，這款發動機馬力覆蓋范圍廣可以滿足用戶基本運輸需求。

玉柴：14款國六階段發動機首次亮相

玉柴攜國六機型、新能源產品驚艷亮相，引發圍觀與贊嘆。作為國六機型的先發者與領軍者，玉柴在國六階段的布局已經實現了全系列、全平臺化，并且從國六b階段起步，其K08機型成為國內第一款拿到國六b階段排放標準認證報告的國六柴油發動機。本屆展會，玉柴一共展出了六款車用國六發動機、兩款非道路國四發動機、一款新能源產品和一臺發電設備。通過參展產品，不難看出玉柴在國六與新能源領域的實力與布局。特別值得關注的是，玉柴還展出了集成電機式發動機動力總成系統YC-HS050。該產品可以應用混合動力P1、P1+P2、P1+P3、P1+P4等方案。可應用的車型有客車中的公交、城際客運、旅游車等，牽引車以及物流、環衛專用車等。隨著國家排放法規和燃油消耗限值日趨嚴格，要符合排放法規和燃油限值要求，單靠發動機自身的改進已經很困難，同時，新能源汽車的續駛里程一直是客戶關心的問題，集成發電式發動機動力總成系統的高效發電和高節油率解決了這些痛點。

錫柴：重、中、輕全平臺新品亮相

2018年，錫柴推出的新品涵蓋各細分市場，包括重、中、輕卡車型的發動機。

CA6DL3-35E6是錫柴率先推出的國六重型柴油機。發動機機體集成了EGR后處理技術，配合單通道熱端控制閥，提高了廢氣在空氣中的均勻程度，有效降低了NOx的生成。錫柴6DM3國六柴油發動機作為一款排量為13升輕量化的重型柴油發動機產品，采用四氣門頂置凸輪軸、濕式缸套、雙層水套冷卻、直齒鼓形齒輪傳動系統，全浮式氣缸蓋罩等先進結構技術。依托自主研發的專用凸輪發動機制動技術，發動機不帶排氣蝶閥，排氣密封性能、可靠性更好。國內首創全鋼活塞技術;曲軸連桿等運動件結構同步強化，最大爆發壓力達到210bar，達到國際先進水平。關鍵零部件均采用國際一流品牌產品，可靠性達150萬公里，長換油周期技術，清潔度升級，產品實現10萬公里換油保養。

華菱：國六產品正式發布

華菱星馬展示出了三款國六發動機產品，包括CM6D20.45061、CM6D30.56060、CM6D30.55061三種機型，其中CM6D30.56060發動機最引人注目。2018上半年，華菱星馬汽車(集團)股份有限公司發動機研究所實驗樓，新一代CM6D30型13升國六柴油發動機舉行了點火儀式。華菱星馬董事長劉漢如親自為該款13升國六發動機點火。此次成功點火，標志著華菱星馬在“大馬力、大排量國六發動機”上取得突破性成果。

此款發動機采用整體式缸蓋、直列六缸、四氣門、頂置凸輪軸、后置齒輪室設計，集成最新高壓HPD缸內制動制定技術，中低速制動功率提升50%以上，更安全;先進的結構設計及工藝、耐磨損耐高溫的新材料的應用，最優的冷卻和潤滑布局，可靠性大幅提升，B10壽命160萬公里;集成模塊化設計，重量更輕;技術路線采用1800巴博世電控燃油噴射技術+雙通道E鄄GR+D0C+DPF+SCR，滿足歐Ⅵ標準。

2018年下半年，華菱漢馬9升及11升機型也將先后點火。屆時，華菱漢馬發動機將會涵蓋7.8~13升多種機型，將顯著增強漢馬發動機市場競爭力。

從幾家企業推出的國六產品來看，共軌技術是噴射技術中大方向，玉柴、濰柴、漢馬等企業都采用了EGR+DOC+DPF+SCR較為普及的技術路線。2018年是我國內燃機企業國六產品開發最為快速的一年，企業各自推出新款產品的速度不亞于轎車車型。你方唱罷，我方登場，展會僅2天，喧囂之后便是大家各奔前程，各自安好，繼續為下一輪產品升級與量產做準備，對企業來說對明年內燃機的技術將有更多期許。