11月5日下午，國(guó)內(nèi)首臺(tái)自行式隧道立架臺(tái)車成功下線，填補(bǔ)了我國(guó)隧道施工作業(yè)拱架安裝自動(dòng)化的空白。該車是由中車資陽(yáng)機(jī)車公司歷時(shí)13個(gè)月研制的。此次下線的自行式隧道立架臺(tái)車，由載重汽車、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、軸向移動(dòng)機(jī)構(gòu)、主升降機(jī)構(gòu)、分料機(jī)構(gòu)、作業(yè)平臺(tái)等電、液壓系統(tǒng)組合控制，共同完成拱架自動(dòng)化安裝作業(yè)。

據(jù)了解，一般情況下，隧道開(kāi)挖一段距離(大約2米左右)后，為防止塌方，需要在挖好的隧道內(nèi)安裝立架，而隧道立架臺(tái)車就是實(shí)現(xiàn)快速、安全、方便安裝立架的專用設(shè)備。

此次下線的自行式隧道立架臺(tái)車，是專門為隧道施工量身定制。“傳統(tǒng)的隧道架立拱架，主要靠人工配合簡(jiǎn)易臺(tái)架施工，勞動(dòng)強(qiáng)度大、危險(xiǎn)系數(shù)高、工作效率低;而自行式隧道立架臺(tái)車進(jìn)行拱架作業(yè)，具有作業(yè)便捷、安全可靠、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員少等優(yōu)點(diǎn)，尤其是大大提高了拱架安裝的作業(yè)效率。采用傳統(tǒng)的隧道立架方式，需要8至12人工作4小時(shí)完成的工作量，采用自行式隧道立架臺(tái)車后，只需3人3小時(shí)內(nèi)就能完成……”就該車的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，中車資陽(yáng)機(jī)車公司相關(guān)負(fù)責(zé)人如是介紹。

未來(lái)，這臺(tái)自行式隧道立架臺(tái)車有望量產(chǎn)，廣泛應(yīng)用于隧道施工作業(yè)。

關(guān)于中車資陽(yáng)機(jī)車

中車資陽(yáng)機(jī)車有限公司(以下簡(jiǎn)稱公司)隸屬于中國(guó)中車股份有限公司，始建于1966年。公司占地面積172公頃，員工近5000人。50年來(lái)，公司累計(jì)生產(chǎn)各型內(nèi)燃、電力機(jī)車5000余臺(tái)，輻射到國(guó)家干線鐵路、地方(合資)鐵路，冶金、石化、礦山等行業(yè)，已向亞洲、非洲、美洲、澳洲的24個(gè)國(guó)家出口了700多臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車。

公司主營(yíng)業(yè)務(wù)包括：機(jī)車業(yè)務(wù)——電力機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車及維保服務(wù)等;發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)——機(jī)車發(fā)動(dòng)機(jī)、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、船用發(fā)動(dòng)機(jī)、燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)，柴油、燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組，電站總包集成及運(yùn)行維護(hù)等;優(yōu)勢(shì)零部件業(yè)務(wù)——電連接器、中速發(fā)動(dòng)機(jī)全纖維鍛鋼曲軸、大型鍛鑄件等;環(huán)保業(yè)務(wù)——環(huán)保工程、生活垃圾無(wú)害化處理等。