在用測量數據指導推土機、平地機作業時，我們常用的技術往往采用不同的辦法，這些辦法的在實際測量實踐中，測量人員必須跟推土機和平地機一起在現場多次高程作業和多次指導司機，司機和測量人員配合不好時，將會大大浪費測量資源又浪費機械臺班。有沒有在一次測量后，平地機司機不用任何人引導就能順利按測量數據，高質量地完成推平和刮平作業呢?本人在多次路基施工的測量控制的實踐中，總結出了一套標高控制新方法，并取得了較好的效果，此方法被我們命名為“雷式高程控制法”，此法操作簡單，方便快捷，新型實用，深受測量人員和推土機、平地機司機的喜歡。特別是在路床刮平作業和底基層等使用平地機作業中的廣泛應用，更能體現此方法的科學性和先進性。

1、傳統的方法勞累了測量人員和迷惑了司機

在以往測量配合司機平地作業時，一般是：先由測量工在要刮平的地方：初測—鐵锨鏟去超高的土—再測—再鏟土或墊土，一直到該測點達到設計標高，然后用白石灰覆蓋置尺點。平地機刮平作業時，就以此點作為平地作業的基準點，在刮過的作業面上，留下了一塊不規則的白石灰的痕跡。在駕駛室的司機無法判斷第一刀該下多深，第一刀刮過后，作業面距離實際標高還有多少，無法量化。造成司機憑感覺，要么高了要么低了，測量上埋怨，司機犯迷糊，往往測量人員要與司機長時間的溝通，有時測量人員必須拿著記錄本在駕駛室里向司機一一報告超高量，操作極不方便。還有掛線法、埋磚頭法、開槽法都不能很好地解決上述問題。

2、平地機、推土機施工的高程控制新方法

根據上述的施工方法中存在的弊端，重點解決測量工序上的繁雜和司機刮平時下刀深淺數據量化的直觀形象問題。

2.1、“超高指示器”將數據轉化為形象符號

制作“超高指示器”測量上用的小工具，對平地機司機控制標高十分重要，其目的就是要將數字化的刮平量在作業面上用符號形象化地反映在操作手的腦子里，司機在看到作業面上的符號后，產生一種條件反射，自動地操作刀片起落控制桿，達到作業目的。

2.2、“超高指示器”結構及構造

超高指示器為發明人雷仕宇的專利產品，專利申請號為：200520079425.2，結構原理如下圖。圖中d=h,k=指示器的厚度，∠a=2arctg1/2(約53°07’48’’)，

2.3、“超高指示器”的使用方法

高程測量完成后，根據各測量點超高數據，指示器沿平地機前進方向橫向打入，在測量點上用錘子將制作好的“超高指示器”垂直均勻地打入土體，打入深度為超高數據+板厚，達到標高后，輕輕將指示器拔出，在指示器留下的空歇中塞入白石灰，然后用方鐵锨鏟除多余的浮土和界外的石灰，在作業面上留下一道清晰的白石灰組成的“一字”，“一字”的長度減去寬度就是此點的超高量。平地機司機只需將“一字”，刮成小正方形，即到設計標高位置。長與寬之差為正時，為超高(欠刮);為零時，正好在設計標高上;為負時，為超刮。

2.4使用范圍

本方法適用于：原地面推土作業、公路路基土方頂層平地機作業、底基層基層(非攤鋪機作業)平地機作業、大型廣場的推土機等作業的高程控制。

2.5適用于配合的機械有：

平地機、推土機、鏟運機等。

2.6配合使用的測量器具：

水準儀(或全站儀)、塔尺、鋼尺、記錄本、標高指示器、手錘、石灰桶、方鐵锨。

2.7人員配置

司鏡：1人;記錄計算：1人;執尺：1人;指示器打入等：2人;平地機司機：1人;

3、注意事項

3.1、測量人員、司機、質檢人員要學習此技術的原理和方法，測量人員測量要準確，每隔多少米設一個指示點測量人員要與司機溝通，司機開始要在測量人員的配合下，試刮后找到準確將作業面的符號指示的寬度，正確轉換為下刀深度。

3.2、測量人員布置測點時，要布置在一條直線上，在指示器打入土體時也必須在布置的測點上，也要打成一條直線，這樣有利于司機觀察的估計整體的超高情況。并要對司機進行技術交底，雙方在《作業指導書》上簽字。

3.3、在打入指示器時要垂直打入，打入深度是否加指示器厚度，必須與司機溝通，因為加與不加，司機的刮平作業時指示的深度不一樣。拔出指示器時不能左右和前后搖晃，最好用雙腳踩住指示器兩側的土體，用力緩緩拔出即可。

3.4、在拔出后孔穴里填入石灰時，一定要用已完全消解好的石灰，填滿后用腳踩實，用方鐵锨將浮土鏟除，并清除界外多余的石灰和混淆以及阻擋視線的物體，在作業面上留下清晰的并在一條直線上“一字”白色符號。

3.5、司機平地作業前，一定要找測量人員或技術人員索要本作業段的《平地作業指導書》和技術交底，確認指示器指示的刮平深度是否包括指示器的厚度。是把指示符號全部刮完還是刮成正方形。一定要清楚。

總結：雖然平地作業的技術含量不高，不太受到測量人員的重視，也許你以前使用的辦法就可以達到平地的目的，只是復雜一些罷了。但是，你掌握了“雷氏高程控制法”后，平地機推土機作業的就容易多了。