10月29日，應用于川藏鐵路的極端裝備研究制造誓師動員大會在鄭州召開，作為研制主體的中鐵工業圍繞著搶占極端裝備技術制高點、提升國家核心競爭力這一主題，正式開啟了中國極端裝備研制新征程。

極端裝備制造是指在極端條件或環境下，制造極端尺度或極高功能的器件和功能系統。極端裝備制造集中表現在微細制造、超精密制造、巨系統制造。

極端工程的順利推進需要極端裝備的助力，中鐵工業在多年的創新實踐中，成功研制了高原架橋機、跨海大橋箱梁運架搬提運設備，以及國內最大直徑的TBM“彩云號”、“春風號”泥水平衡盾構機、馬蹄形盾構機等隧道施工裝備，儲備了豐富的極端裝備研制經驗。

今年10月10日，習近平總書記主持召開中央財經委員會第三次會議，全面啟動了川藏鐵路的規劃建設。據悉，川藏鐵路沿線地質條件復雜，包括巖暴、大變形、高低溫、破碎帶、破泥破水等多種復雜地質狀況并存，。極端工程的順利推進，需要極端裝備的助力。為了響應中央號召、建好川藏鐵路，此次中鐵工業啟動研制的極端裝備，分布于橋梁裝備、隧道掘進裝備以及高原特種裝備，均為填補國際、國內技術空白，并將應用于川藏鐵路施工中。

原機械工業部副部長沈烈初

原機械工業部副部長沈烈初在誓 師動員大會上指出：“極端制造與智的能制造相結合，研發全新的大國重器，無疑是一次裝備革命。這是工程建設的需要、企業能級提升的需要，深化國企改革的需要，也是提升國家競爭力的需要。”

中鐵工業總經理李建斌

中鐵工業總經理李建斌在會上表示：“我們一定要在占領技術制高點，掌握世界話權的道路上邁出關鍵性的一步。“

會上，李建斌總經理向各下屬公司頒發了“極端制造令“。中鐵工業正式揭開川藏鐵路極端裝備攻關序幕。