輕輕地，駕駛者只需隨意揮一揮手，就能接聽(tīng)或者掛斷電話;只需緩緩移動(dòng)手指，就能調(diào)整車載娛樂(lè)信息系統(tǒng)里音樂(lè)的音量大小，而不用直視和觸碰操控界面，駕駛者可全程將注意力放在眼前的道路上。科幻電影中用手勢(shì)隔空操控屏幕的畫(huà)面，如今正逐漸成為現(xiàn)實(shí)，而且在汽車上大有用武之地。近日，全球市場(chǎng)洞察(GMI)咨詢機(jī)構(gòu)發(fā)布的一份研究報(bào)告稱，預(yù)計(jì)到2024年，全球汽車手勢(shì)識(shí)別市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)130億美元。

近年來(lái)，繼語(yǔ)音識(shí)別之后，手勢(shì)識(shí)別成為又一大熱的人機(jī)交互方式，在不少領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。尤其是在智能汽車領(lǐng)域，汽車制造商越來(lái)越希望通過(guò)在汽車上實(shí)施功能性安全技術(shù)，以減少駕駛者的分神行為。手勢(shì)是人手或者手和手臂結(jié)合產(chǎn)生的多種動(dòng)作，通常分為靜態(tài)手勢(shì)和動(dòng)態(tài)手勢(shì)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，靜態(tài)手勢(shì)只需要判斷某個(gè)時(shí)間點(diǎn)上手勢(shì)的外形特征即可，而動(dòng)態(tài)手勢(shì)則需采集一段時(shí)間內(nèi)持續(xù)的動(dòng)作，進(jìn)行分析，增加了時(shí)間信息和動(dòng)作特征。

乘用車市場(chǎng)需求旺盛

GMI的研究報(bào)告指出，從2017年到2024年，汽車手勢(shì)識(shí)別市場(chǎng)的年復(fù)合增長(zhǎng)率(CAGR)預(yù)計(jì)將超過(guò)42%。其中，乘用車市場(chǎng)是主導(dǎo)，在上述預(yù)測(cè)期內(nèi)將有3200多萬(wàn)輛乘用車使用手勢(shì)識(shí)別技術(shù)。

信息娛樂(lè)系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)及多媒體功能的需求上升將刺激汽車手勢(shì)識(shí)別市場(chǎng)快速發(fā)展。全球中高端乘用車的市場(chǎng)需求不斷增加，再加上消費(fèi)者對(duì)先進(jìn)技術(shù)的青睞，以及安全意識(shí)的不斷提升，這些都將進(jìn)一步增加乘用車市場(chǎng)對(duì)手勢(shì)識(shí)別技術(shù)的需求。相對(duì)而言，重型商用車細(xì)分市場(chǎng)目前對(duì)于手勢(shì)識(shí)別系統(tǒng)的興趣會(huì)顯得弱一些。

GMI指出，在汽車手勢(shì)識(shí)別類產(chǎn)品中，觸摸式系統(tǒng)所占份額最大，2016年超過(guò)5.5億美元，而2024年之前，觸摸式系統(tǒng)的年復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)44%。據(jù)估計(jì)，手部識(shí)別及指紋識(shí)別是汽車手勢(shì)識(shí)別市場(chǎng)中增長(zhǎng)最快的領(lǐng)域，從2017年到2024年的年復(fù)合增長(zhǎng)率將超過(guò)43%，它們的增長(zhǎng)歸功于觸摸傳感技術(shù)的進(jìn)步以及飛行時(shí)間(TOF)傳感器的不斷。

從市場(chǎng)來(lái)看，汽車手勢(shì)識(shí)別技術(shù)目前主要由少數(shù)傳統(tǒng)企業(yè)所主導(dǎo)，而其高增長(zhǎng)潛力又不斷吸引新的參與者，使得競(jìng)爭(zhēng)加劇。大型企業(yè)正專注于收購(gòu)或投資小型企業(yè)，以獲得最新技術(shù)，進(jìn)一步站穩(wěn)腳跟。例如，谷歌收購(gòu)手勢(shì)識(shí)別初創(chuàng)公司Flutter，高通收購(gòu)手勢(shì)識(shí)別技術(shù)廠商GestureTek的部分業(yè)務(wù)和研發(fā)部門，F(xiàn)acebook旗下虛擬現(xiàn)實(shí)頭戴設(shè)備制造商O(píng)culus收購(gòu)虛擬現(xiàn)實(shí)手勢(shì)和3D技術(shù)創(chuàng)業(yè)公司Nimble VR和13th Lab，中茵股份收購(gòu)以色列手勢(shì)識(shí)別公司EyeSight部分股權(quán)等。

GMI預(yù)測(cè)，未來(lái)3～5年歐洲有望主導(dǎo)汽車手勢(shì)識(shí)別市場(chǎng)，這很大程度上得益于采用該技術(shù)的寶馬5系、7系等高檔車在該地區(qū)的高普及率。歐洲成熟的汽車工業(yè)與大批量的汽車生產(chǎn)都可能進(jìn)一步推動(dòng)汽車手勢(shì)識(shí)別市場(chǎng)擴(kuò)張。另?yè)?jù)GMI的預(yù)測(cè)，北美汽車手勢(shì)識(shí)別市場(chǎng)的年復(fù)合增長(zhǎng)率將超過(guò)40%，原因之一是整車廠商不斷增加研發(fā)投入，并有意識(shí)地引導(dǎo)消費(fèi)者的偏好。

汽車廠商積極布局

隨著傳感器技術(shù)進(jìn)步，汽車手勢(shì)識(shí)別市場(chǎng)有望實(shí)現(xiàn)幾何級(jí)數(shù)增長(zhǎng)，不少整車廠商和零部件廠商、科技公司都在積極布局。目前，利用攝像頭進(jìn)行手勢(shì)識(shí)別已經(jīng)成為部分高端車型的配置之一。寶馬、大眾、奧迪、奔馳、福特、捷豹路虎等多家整車廠商在量產(chǎn)車或概念車上加入了手勢(shì)識(shí)別技術(shù)，德?tīng)柛！⒉砂ｆ凇⒉┦馈⒋箨懙攘悴考S商，以及谷歌、微軟等科技巨頭在手勢(shì)識(shí)別領(lǐng)域的實(shí)力也不容小覷。

2016年，寶馬率先在其暢銷車型7系轎車中引入手勢(shì)識(shí)別技術(shù)，使得駕駛者可以通過(guò)簡(jiǎn)單的手勢(shì)，不需直接觸摸屏幕，就能完成音量、導(dǎo)航、通話、空調(diào)設(shè)置等操作。之后寶馬又對(duì)外發(fā)布了AirTouch多媒體系統(tǒng)，通過(guò)更人性化的手勢(shì)來(lái)控制導(dǎo)航系統(tǒng)、影音娛樂(lè)和通訊裝置。大眾高爾夫7也引入類似系統(tǒng)，通過(guò)手勢(shì)滑動(dòng)控制菜單選項(xiàng)、電臺(tái)、滾動(dòng)播放列表和瀏覽媒體庫(kù)，可操作選項(xiàng)會(huì)出現(xiàn)光暈提示，同時(shí)還有可視化交互反饋。

在去年年初的國(guó)際消費(fèi)類電子展(CES)上，博世推出了帶觸覺(jué)反饋的手勢(shì)控制技術(shù)，利用超聲波傳感器來(lái)感應(yīng)駕駛者的手是否擺在正確的位置上，并且對(duì)手勢(shì)動(dòng)作做出觸覺(jué)反饋。在今年年初的CES上，采埃孚展示了一款集成手勢(shì)控制7英寸觸摸屏的方向盤。這款概念性方向盤可通過(guò)圖標(biāo)顯示，結(jié)合手勢(shì)控制，加強(qiáng)駕駛者與車輛之間的互動(dòng)。采埃孚認(rèn)為這是自動(dòng)駕駛發(fā)展過(guò)程中的重要一步。

在9月19日開(kāi)幕的2018重慶國(guó)際汽車零部件及相關(guān)服務(wù)展覽會(huì)(CAPE 2018)上，生產(chǎn)汽車天窗、供暖系統(tǒng)等產(chǎn)品的德國(guó)零部件供應(yīng)商偉巴斯特展示了一款頂部安裝傾斜外滑式全景天窗，它用于奔馳E級(jí)車型，最大的亮點(diǎn)之一就是手勢(shì)識(shí)別。通過(guò)手掌向上、向下、向右、向左移動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)開(kāi)天窗、關(guān)天窗、開(kāi)卷簾、關(guān)卷簾等操作。《中國(guó)汽車報(bào)》記者現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)了一下，發(fā)現(xiàn)只要手掌移動(dòng)速度適中不要過(guò)快，就能順利完成天窗和卷簾的開(kāi)關(guān)。這就意味著，駕駛者開(kāi)車時(shí)，如果需要打開(kāi)天窗，不必特意尋找按鍵，僅一個(gè)手勢(shì)就可以實(shí)現(xiàn)天窗的開(kāi)與關(guān)，整個(gè)過(guò)程中駕駛者眼睛可保持平視前方，這樣自然提高了安全性。

在車載系統(tǒng)中集成落地

近年來(lái)，汽車上搭載的電子元件和傳感器不斷增多，這有利于手勢(shì)識(shí)別技術(shù)的推廣。在手勢(shì)識(shí)別的實(shí)際落地上，其往往與語(yǔ)音識(shí)別、面部識(shí)別等集成在一起，成為人機(jī)交互的重要組成部分。就像前面提到的偉巴斯特的全景天窗，據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹，除了手勢(shì)識(shí)別外，還可以通過(guò)語(yǔ)音識(shí)別的方式開(kāi)關(guān)天窗及卷簾，支持普通話、英文甚至上海話。

新興的科技公司也把手勢(shì)識(shí)別作為業(yè)務(wù)的一部分。人工智能創(chuàng)業(yè)公司Untouch利用3D手勢(shì)識(shí)別與3D人臉識(shí)別技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)車內(nèi)智能座艙的非接觸式手勢(shì)控制、身份認(rèn)證與駕駛者狀態(tài)監(jiān)控。其中，3D手勢(shì)識(shí)別技術(shù)通過(guò)視覺(jué)傳感器隔空識(shí)別手部的所有關(guān)節(jié)點(diǎn)和3D手勢(shì)動(dòng)作，從而實(shí)現(xiàn)非接觸式手勢(shì)控制，而且物理按鍵的消失也讓汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)變得更加簡(jiǎn)潔美觀。

目前，不少汽車廠商將手勢(shì)識(shí)別作為其中一項(xiàng)功能集成到車載系統(tǒng)中。例如，寶馬全新5系插電式混合動(dòng)力車配備的五維智能人機(jī)交互系統(tǒng)包含了語(yǔ)音識(shí)別、手勢(shì)識(shí)別、觸控屏幕、iDrive系統(tǒng)和熱敏按鍵。據(jù)GMI的數(shù)據(jù)，截止到2017年末，逾3/4的汽車手勢(shì)識(shí)別系統(tǒng)全球銷量將被多媒體、車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)或?qū)Ш较到y(tǒng)所囊括。整體而言，在實(shí)際落地層面，手勢(shì)識(shí)別技術(shù)正在與汽車中控系統(tǒng)、智能后視鏡、HUD等硬件進(jìn)行集成。

目前，汽車人機(jī)交互方式越來(lái)越多樣化，觸控、語(yǔ)音識(shí)別、面部識(shí)別與手勢(shì)控制，彼此之間的協(xié)同也越來(lái)越頻繁。其中，手勢(shì)識(shí)別與語(yǔ)音識(shí)別的協(xié)同應(yīng)用范圍越來(lái)越廣。雖然車載語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)日趨成熟，但對(duì)于如調(diào)節(jié)音量、播放影片進(jìn)度等較難量化的持續(xù)性命令，仍存在一定的局限性和誤差。手勢(shì)識(shí)別則可以通過(guò)不同的手勢(shì)實(shí)現(xiàn)車內(nèi)接聽(tīng)電話、調(diào)節(jié)音量、換歌、控制導(dǎo)航等功能的操作，實(shí)現(xiàn)包括主副駕駛、后排乘客交互的多種場(chǎng)景。多種人機(jī)交互方式互補(bǔ)，我們的汽車生活也會(huì)變得更便捷、更輕松。